斜拉桥适时调索模块设计.pdfVIP

斜拉桥适时调索模块设计 胡 可 (安徽省公路勘测设计院) 摘要：在斜拉桥结构分析中，斜拉索在不同的阶段，按不同的目的，以“力”或“结构”的形式出现。确定 斜拉索安装索力和研究索力调整对结构状态的影响，对斜拉桥在设计和施工过程中的仿真计 算、误差分配和状态调整具有重要意义。文中在理论上采用一种新的方法建立拉索对结构状态 影响的求解方程，在理论的程序化应用±：结合设计和施工要求设计出适时调索模块，嵌人结构 分析程序中，具有较高的实用价值。 关键词：斜拉索索力调整结构状态程序适时调索模块 1 数学模型的建立 1．1基本原理 数学模型基于“子结构非线性迁移矩阵法”。按其基本原理，结构可任意划分为若干条独立 的由位移和内力组成的“状态向量”传递的“传递链”。在“赘余力状态向量”的传递过程中，利用 节点约束条件和边界条件逐步建立“赘余力求解方程”。结构赘余力得解后，进行一次同样的“数 值状态向餐”传递过程，可得整个结构的数值状态。结构的非线性影响通过修正传递过程解决。 1．2节间状态向量传递公式 总体坐标系下，第i单元的i节点与i+1节点之间状态向量传递公式为： y，+1．，=r．y¨+D。+s。 (1) 式中：Y。…Y¨——i单元i节点、i+1节点状态向量； r．——i单元状态向量传递矩阵，含轴向力修正函数； D、——i单元上荷载产生的状态向量传递增量，含轴向力修正函数； s．——i单元考虑大位移因素计人的状态向量修正项。 1．3节点状态向量递推公式 总体坐标系下，第i单元的i节点与第i+1单元i+1节点之间状态向量递推公式为： y，+1．．+l=T。Y…+D。+5。+Z。+l*．+l (2) 式中：y……——i+1单元i+1节点状态向量； x…——t+l节点处赘余力列阵； !塑r——一 Z一——t+l节点处赘余力状态分配矩阵。 1．4节点状态向量累进公式 总体坐标系下，第i单元的i节点与第i+1单元i+1节点之间状态向量递进公式为： Yi+1，，+1=A．+lX，+l+B，+1 (3) A。+l=l J T．Ai Z。+l B，+l=lT．B。D．] 式中：，，……——i+1单元i+1节点赘余力状态向量； x。——传递起点至i+1节点遇到的全部赘余力组成的列阵； A。一一传递起点至i+1节点遇到的全部赘余力状态分配矩阵； B一——传递起点至i+l节点遇到的全部荷载产生的状态向量传递增量。 1．5结构赘余力求解方程 赘余力状态向量在迁移过程中，按节点约束条件和变形协调条件，从节点状态向量累进公 式选择相应行同步生成结构赘余力求解方程： 5kX=S。 (4) 式中：s。——赘余力系数矩阵，只与结构的物理性质有关，由矩阵A。中选出； x——结构赘余力列阵； s。——荷载列阵，由矩阵曰。相应行中选出。 结构赘余力得解后，进行一次同样的“数值状态向量”传递过程，可得整个结构的数值状 态。 2斜拉桥调索控制方程