最后一公里 大物流时代便利店生存.docVIP

最后一公里 大物流时代便利店生存随着房租成本和人工成本上涨，便利店要获得新的增长空间，就要引入互联网思维，从卖东西到卖流量。电子商务催生了大物流时代，但是关于物流“最后一公里”的命题正在成为电商和物流公司的死结：派送员越来越多、东西丢失和投诉越来越多、交通压力越来越大。最多的成本、最大的风险全都集中在这“一公里”上。 求解这一命题已经成为所有电商公司和物流公司的迫切所在，这也是新兴公司成长的拦路虎。 一种新解药正在试验田里生长。 一个多月以前，京东商城选择了一家新的合作伙伴，快递员无需把每个包裹送到顾客家中，而是集中在一个地方等顾客来取。京东选择的新伙伴叫做港佳好邻居。 其实从今年1月开始，快速扩大自提点就成为京东解开物流困局的重要利器。目前京东商城已经在北京5号、10号线共20个地铁站开通了自提服务。用户在下单时，可选择这项免费配送服务。在部分小区，京东也设置了自提点。通州区鼎盛国际小区的自提点每天甚至有上百个包裹，热闹非凡。 自提点似乎正在开始成为一种潮流，好邻居在北京拥有200多个门店，遍布城区，尤其在交通压力大的核心城区更为密集，而这部分也恰恰是电商物流最薄弱的环节之一。 京东可以说是目前好邻居名声最大的合作伙伴，但并不是最早的。追溯到两年前，团购网站新兴崛起时，在好邻居的高管和一家团购网站高管闲暇聚会时，碰出了合作的契合点。这对于尚未有足够势力广撒网络的团购网站，和固守发展并不算迅猛的、曾被评价为走入困局的便利店来说，都是个令人兴奋的合作点。 在好邻居副总经理毕震看来，这些年他们一直试图将便利店从仅仅是卖东西这一概念解脱出来，他们在不断演变它的作用，它可以是信息的入口、人流的入口，甚至可以作为货物的周转。对于大物流时代，好邻居自提点的属性虽然并没有渗透到顾客家这样的微循环，但已经是整个链条的具有相当价值的末梢循环。 解决物流成本难题 抢手的“自提点” 毕震的经历很有意思。他几乎是好邻居最新的职员之一，因为他一个多月以前还在京东商城工作，再之前在淘宝网。如果还往前倒的话，他在好邻居及相关企业工作了四五年的时间。 这一轮“出逃”和“回撤”并非有意为之，互联网的蓬勃发展对所有行业，尤其是传统行业的年轻人来说都具有相当的吸引力。而不管怎样，他现在却几乎可以被称为好邻居职工中最有“互联网精神”的一个。 “回撤”后的毕震更能体会和理解便利店在电子商务时代的优势所在。 京东与好邻居的合作实验，选在了护国寺、二龙路和地安门三个便利店。这三个店铺都各具特色，有的离地铁近，有的是堵车严重的地段。对于好邻居来说，甚至希望京东把它们做成某种形式的实体店。 对于很多B2C电子商务公司来说，全程物流配送要付出很多成本，而部分成本对客户来说是没有价值的。比如说送货的纸箱子，成本在三四块钱。这箱子质量有多好呢？要求是一个人站在上面箱子没什么问题。而如此考究的箱子当送到顾客家里时就大多变得无用了。 加上箱子的成本，一个最小的物流包裹送到顾客手中的平均费用可能要5～6元。而对于好邻居而言，如果能实现货物从统仓一起配送到各个门店的话，就可以省去昂贵纸箱的费用，而对于装卸整体货物的大箱子，好邻居是循环利用的。 便利店如果广泛成为大物流时代的一部分，还可以更多地解决便利性的问题，很多顾客家里白天可能没人，送到物业的话也有个下班的问题，而很多好邻居这样的便利店则是24小时营业的。 对于那些刚刚入行的电子商务公司来说，能和便利店达成合作绝对是个重要的利好条件。天天踏歌是一家销售有机食品的新网站，正在试图与好邻居进行全面的合作解决高昂的物流成本问题。对于生鲜食品来说，用户的购买往往是少量多次的，在毕震看来，如果每次都给顾客送到家里，各个地方都要成本，账可能根本算不过来，但如果到好邻居的门店，成本是可以核算得过来的。 “像便利店这样的行业，随着房租成本和人工成本上涨，会进入发展缓慢的阶段，怎么样能够在这一个店里承载更多的东西，光卖东西是不行的，将来是卖服务，光卖服务也是不行的，要引入互联网思维的话，就是要卖流量。”毕震说，互联网行业有UV值（访问量），以后便利店也要看重UV值。现在好邻居的销售一天大概100万元，每个店平均每天需要派发约七八个京东包裹。毕震希望这一数量能在短期能有大幅提升。 现在有80家好邻居还配置了ATM机，这也是他们提升UV值的重要方式。同时他们还打出了青少年紧急救助的口号，因为是24小时营业，可以为晚归或者遇到危险的人们提供帮助，而且每个便利店都有摄像头，无论是寻求庇护或者取款都能提供更好的安全保障。 随着物流行业大盘子的迅猛扩张，蚂蚁雄兵的方式越来越受到城市交通的挑战，固态的店面连锁成为了唾手可得的优势所在。 从全链条到分割作业 建立高效操作流程 其实