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牡丹江市青梅公路规划选线研究摘要:山岭重丘区公路的选线需综合考虑多方面控制因素，选出最优选线方案。论文结合对牡丹江市青梅东路规划选线方案比较分析，总结出山岭重丘区道路选线应避免对周边生态环境的破坏，减少对农田及林地的破坏；在保证汽车安全行驶的条件下，能够保证技术指标与经济指标的平衡。 关键词：山岭重丘区；公路；规划选线；方案比较 Abstract: the authors discusses the mountains of highway to consider various comprehensive control factors, choose the most preferred line scheme. The thesis combines greengage east road and location of mudanjiang city planning scheme comparison analysis, the authors summarized the mountains and location on surrounding roads should avoid the destruction of ecological environment, and to reduce the destruction of farmland and forest land; In order to ensure the safety of the car driving conditions, to make sure that the technical index and economic index balance. Keywords: the authors; Highway; Planning concept; Plans is 中图分类号：U491.1文献标识码：A文章编号： 0 前言 山岭重丘区由于自然条件复杂，自然灾害严重，道路灾害具有成灾率高、影响面广、人为破坏大等特点[1]。道路选线时在满足道路线形指标的同时，应尽量避免深挖高填以及对水土植被的破坏。选线时由于受地形条件的控制不仅需要考虑正常的跨水系桥梁外，还需要选择大量的跨地形、地质、生态的桥梁以及隧道；继而形成了路基、桥梁和隧道反复交替组成的山岭重丘区公路路线[2] 。而在选线的各环节中，还需充分利用现有的技术手段对确定的路线方案进行详细和科学的研究，综合对比各方案在技术上和经济性上的优劣，选择最佳的公路线形选择方案[3]。再者，选线过程中需解决地形方面，由于平面展现位置受限，平、纵配合困难的问题。 1 规划选线背景： 牡丹江市青梅公路位于牡丹江市产业园区核心区部分，其公路现状如图1所示。该公路以青梅村生产性服务产业区为核心，服务周边产业用地。 国家循环经济产业园区与青梅村、青梅村与新能源产业区、国家循环经济产业园区与新能源产业区，三者之间的联系均较弱。目前仅201国道和桦林大道在承担其运营压力。青梅公路的修建加强了国家循环经济产业园区和青梅村核心区的联系，借此契机，青梅村与新能源产业区联系的提升也开始迫切起来。 图1 青梅公路现状图 规划区山势陡峭、地形崎岖、该地多为山地丘陵，地形起伏较大，沟壑纵横，平面展线位置狭窄、平纵配合困难，设计路径沿线自南至北经过新青村、林业局技工学校、柴河林业局砖瓦厂、桦林砖厂、南沟村、军事围墙等各类用地。 2 规划平面线形方案比选： 青梅公路选线设计在满足公路的设计规范要求的前提下，综合考虑青梅村的拆迁征地数量及道路各经济技术指标的前提下，设计提出了两个平面线形方案。 方案一：以青梅桥落桥点为起点，尽量避开青梅村，从青梅村西侧延伸至光伏园区，全长4.9公里。该方案优点在对现状场地扰动较小，占地面积较小适合于近期建设，在拆迁时减少村屯的搬迁，减小建设成本，同时该选线尽量对路线中的山岭、山谷进行了避让，但缺点是：对地块进行了分割，地块的利用率会有所降低。 图2 选线方案一 方案二：该选线直接从青梅村内部穿过，延伸至光伏园区，全长4.98公里。该方案优点在于道路展现长度较长，纵坡较缓，但缺点是，需对规划道路两侧居民房进行拆迁，对地块的扰动较大，建设成本会大大增加，一次性投资大，对目前来说，工程实施的可行性不大。 图3 选线方案二 综合比较后，方案一对于保存地块的完整性方面较方案二好，方案一可有效利用道路两侧现有地块,为将来此地产业园区的建设有着至关重要的作用。对于青梅村的拆迁问题方案一的拆迁量较方案二会少很多，进而减少了政府的投资成本，可大大缓解当地政府的压力。故建议将方案一定为推荐方案。 3纵断面设