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连续梁三角轻型挂篮设计及施工摘要：本文主要就城际轨道桥梁施工情况,结合广珠城际容桂站桥57+100+57米连续梁对三角轻型挂篮设计与施工予以阐述。 关键词：三角轻型挂篮；设计与施工 Abstract: in this paper, the inter-city rail bridge construction, and then based on ronggui guangzhou-zhuhai standing bridge 57 + 100 + 57 m continuous beam of triangle hanging basket light design and construction discussed. Keywords: triangle light hanging basket; Design and construction 中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 随着社会的不断发展，城市化的步伐不断加快，区域城市之间的交通通行要求不断增大，因此城际轨道交通工程应运而生。大跨度连续梁桥也层出不穷，广珠城际容桂站57＋100＋57米连续梁桥属于城际铁路桥梁，其宽度小、高度高、长度长。针对该桥的设计图纸，结合多种挂篮的结构特点，对本桥悬臂施工采用三角轻型挂篮。 1、工程概况 广珠城际轨道交通工程容桂站特大桥57＋100＋57m连续梁为三跨三向预应力混凝土连续梁桥，桥长214m。本桥采用单箱单室变高度连续梁，箱梁梁底曲线按圆曲线变化。端支座处及边跨直线段和跨中处梁高为4.5 m, 中支点处梁高6.8m。全桥箱梁顶板宽11.6m，底宽6m。 2、技术性能 广珠城际轨道交通工程容桂站特大桥三角轻型挂篮设计技术性能（见表1）。表1三角轻型挂篮技术性能统计表 3、挂篮特点 3.1 主要杆件采用大型型钢及钢板，加工简单、方便，安装快捷，操作灵活。 3.2 主桁采用三角形结构，外观轻盈，结构受力明确。 3.3 空载走行时,后下横梁两端悬吊于侧模滑梁之上。 3.4 挂篮滑行移动方便，主桁带动侧模系统、底模系统整体一次滑移到位。 3.5 挂篮为无平衡重式挂篮，利用预埋锚杆锚固滑道与主桁，挂篮走行时后端走行挂钩反扣于滑道上，随着前端滑块的滑移带动主桁一起滑行。 4、挂篮组成 4.1 承重系统：三角桁架（主梁、立柱、斜拉杆）、主梁平联及立柱竖联、前上横梁。 4.2 底模系统：底模纵梁、前下横梁、后下横梁及底模板。 4.3 侧模系统：侧模桁架、侧模板及侧模滑梁。 4.4 内模系统：面板、分配梁、端头模板等。 4.5 走行系统：滑道、滑块、后支腿（走行轮）、侧模滑轮。 4.6 锚固系统：扁担梁、主梁后锚杆、滑道锚杆及底模后锚杆。 4.7 工作平台：前工作平台、后工作平台（吊篮）及侧模平台。 4.8 其它部件：前吊杆、后下横梁吊杆、钢垫板、滑道垫块、吊杆连接件、IV钢螺锚及连接器、导链、销轴、拉条、千金绳、滑车等。 5、设计计算 5.1 设计参数 5.1.1取最重段1#段重量（153t）为最不利工况（梁段长3.0m）。 5.1.2施工人员机具荷载取：P1=2.5KPa。 5.1.3倾倒混凝土产生的冲击荷载：P2=2.0 KPa。 5.1.4振捣混凝土产生的荷载：P3=2.0 KPa。 5.1.5钢筋混凝土容重取P=26500N/m3。 5.1.6施工荷载取：2.5KPa。 5.1.7钢材弹性模量取2.1×105MPa(A3钢)。 5.1.8杆件承担混凝土重的弹性挠度取构件跨度的1/400，即 。 5.1.9杆件承担挂篮自重的弹性挠度取构件跨度的1/250，即 。 5.1.10容许应力取值： A3钢： 45＃钢： 5.2 主要杆件检算 设计计算采用容许应力法（主要杆件检算值如表2）。 表2各主要杆件检算值统计表 6、施工工艺 6.1挂篮的安装 6.1.1在0#块上先进行放样，定出滑道位置、铺设垫块、安放滑道。 6.1.2将走行轮组装好后，穿入滑道，主桁就位后与主梁销接。 6.1.3将三角主桁拼装好后，整体吊装至滑道上，通过扁担梁与锚杆将主桁锚固。 6.1.4四片主桁全部安装并锚固好后，安装主桁立柱竖联。 6.1.5安装前上横梁及主桁平联，将主桁与前上横梁形为整体。 6.1.6检查。要求各构件都配套联结，位置准确，所有联结螺栓型号不得混淆，平、斜垫圈应配齐，并注意其方向性，同型号螺栓松紧程度一致。 6.1.7将滑梁穿入侧模