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浅议桥面铺装常见病害原因及防治【摘 要】随着我国公路桥梁建设的不断发展壮大，交通量和重型车辆的数量也在不断增加，从而给桥梁带来了严重的负荷，桥面开裂，壅包和面层分离等铺装病害问题普遍存在，这样不仅妨碍了正常交通，而且还影响了桥面的美观，因此，本文通过分析桥面铺装损害特点，针对常见病害的产生原因进行分析从而来提出相应的防治措施，以期通过本文的阐述规范桥面铺装工程技术，保证公路桥梁的畅通无阻，本文的研究具有一定的理论意义和现实意义。 【关键字】桥面铺装；常见病害；防治措施 一、桥面铺装损害特点 沥青混凝土桥面的铺装与正常路面和水泥混凝土桥面铺装相比，损坏形式各不相同，主要表现在以下几个方面： （1）表面内部产生较大的剪切应力，导致不能确定的剪切变形损坏，或与桥面板层间结合面粘结力差，水平抗剪能力弱，因为路面和桥面板层是薄弱的，在故障发生相对位移横向剪切，产生推移等病害； （2）由于温度的变化与大挠度梁结构桥面板或产生裂纹，在车辆荷载和地表水和松坑槽损坏的作用下被水浸润而变得松散和损坏。 剪切破坏主要有以下两种情况：一种是桥面钢筋混凝土弹性模量远远大于沥青混凝土和防水层的模量，除了沥青混凝土厚度更薄，沥青层内较大的剪切应力，导致没有确定破坏的剪切变形，二是防水层和沥青混凝土面层和剪切破坏之间的桥梁发生不足。剪切破坏是沥青混凝土路面损坏的水阻力的主要原因，因此，在实际设计中应根据剪切破坏两种形式，分别计算。 二、桥面铺装常见病害的产生原因 1、厚度不足 由于在预制和支架现浇原位吊篮，悬吊桥空心板梁和倒在支持解决的上部结构，拱预应力可以不进行准确预测，如果加上施工控制是不是在地方的建设，以实现在主梁和设计值在海拔顶部是相当困难的。特别是大跨度拱梁高度的增加，他们会减少相应的桥面铺装层厚度，桥面铺装厚度不常见的设计，它通常是8厘米，自支撑结构施工高程累计误差和梁板建设是错误会使桥面铺装厚度的跌幅。板梁在施工过程中，如果链接的验收检查不严，可能会导致成型梁板尺寸过高;支持高程控制不严，高于设计标高；梁板的坡度太大，或者是因为桥面和垂直如坡度水平调整因素都可能导致顶梁，板面高程设计更高的价值，使桥面铺装厚度地方太薄，削弱了桥面铺装的刚度和承载能力。 2、配比不严 一些施工单位为了成型方便，提高混凝土的坍落度，泵送混凝土时，满足泵送混凝土坍落度和较大的要求，混凝土水灰比增加的比例，造成混凝土的收缩性增加，强度降低，导致混凝土表面热潮。具体的不平衡，砂率过大的原材料的质量，水灰比控制不好，砂岩层次是坏，混凝土搅拌内容的可操作性和贫困施工不良或过度振动开始振动的因素，可以使混凝土出现离析，蜂窝，气孔过多，强度降低，如质量缺陷，破坏路面的整体，减少裂纹，抗冲击和耐磨损能力。 3、排水不畅 若桥面排水系统在进行设计时考虑不周，如果存在以下情况：桥面平整度差、横坡度达不到要求；桥面泄水孔设计数量少或者孔径小，设置位置不合适，这样都非常容易导致泄水孔堵塞，进而造成排水不畅。 4、粘结不牢 在桥面铺装施工前，没有将梁顶面的松散砂石、泥污等清除干净，主梁表面未凿毛或凿毛的密度和深度不够。 5、钢筋定位不准 一般设计要求钢桥面铺装层厚度为3厘米，即铺设在路面的上部。但在实际施工过程中，由于使用的支垫措施不到位，或在全省负荷，钢筋位置不准确;在混凝土浇注过程中，施工人员遭受人践踏，输送机碾踏，混凝土重力坝的影响因素，导致钢铁网格，向下移位，变形，削弱了抗裂加固，尤其是在桥面铺装负弯矩，更容易出现桥面裂缝病害。 三、桥面铺装常见病害的防治措施 1、设计有的放矢 （1）铺装结构的形式、厚度和材料。根据桥面铺装的主体结构，防水混凝土路面设计的差异，或加入适量的纤维，通过主梁结构，提高路面结构的合理选择，减少在路面的荷载应力，选择抗疲劳性能和打击材料的良好性能，延长寿命的路面纤维钢筋混凝土，沥青面层结构层剪应力应检查是否符合要求，允许剪应力，它是缓慢的，避免了桥面铺装在基础性工作。 （2）铺装层中的构造钢筋布置。桥面铺装的联合作用和大梁，需要承受轴向应力或弯曲应力的一部分，设计合适的选择Φ12毫米?16毫米的钢筋，并加大路面的抵抗能力，在保证有足够的净排在前面层，下尽可能的前提下适当的加固织物会买，使钢桁梁和顶部有许多混凝土粗骨料的标称直径间隔的限制，至少两次;由于考虑到桥面应力状态，并设置了轴承钢和钢材结构若干;应力结构刚度较小，振动，较大的表面大剪应力桥梁应采取柔性路面或其他强度和耐磨性更好的新材料，如纤维混凝土，等;充分考虑预应力梁拱度路面混凝土厚度的影响，采取必要的预防措施，以确保该桥面铺装混凝土的强度和耐久性。 2、严格施工程序，保证工程质量 （1）在浇注混凝土路面