国有企业车辆管理有效性对策研究.doc

　　国有企业车辆管理有效性对策研究 关键词：国有企业；车辆管理；驾驶员管理；司乘管理 随着国有企业规模的不断发展扩大，国有企业车辆管理已经成为维护企业秩序，构建车辆安全运行的重要环节。从当前国有企业车辆管理现状来看，重点在车辆有限的前提之下，确保车辆运行安全有序，以实现车辆使用的灵活调配，提升国有企业车辆管理有效性。从当前国内众多企业车辆管理现状来看，大致从三个方面着手努力。 一、监管车辆管理，确保车辆运行安全有序 长期以来，众多国有企业车辆管理并没有设置独立部门进行监管运作，都由其它部门代管，管理效果可见一斑。车辆衔接出现问题，车辆调配无法保障，车辆安全隐患频发以及驾驶员不科学驾驶已经成为影响车辆管理的突出问题。在此背景下，针对车辆管理各个环节进行部署和管理，已经成为提升国有企业车辆管理有效性的核心层面。从国有企业车辆管理实际发展现状来看，车辆管理层面可以分为出车管理、维修管理、闭环管理以及后期跟踪等四个方面。 （一）出车管理层面 首先，车辆管理部门应该对企业单独配置、企业共有车辆、企业驾驶员进行充分了解。明确所有车辆的载重情况、载客数、车辆使用时间、车辆保养时间及存在问题。除此之外，针对于驾驶员的相应资质，休息时间、公干时间及待岗时间等等，车辆管理部门同样能够应该进行整体把握。 其次，在车辆出车时，需求单位在大型会议活动用车或用车量大时，应该提前一周提出申请。车辆管理部门则会在每周五对各用车单位申请进行审核、复核和批复，并安排相应驾驶员。对于不予批复的申请需求，车辆管理部门应该在第一时间告之其情况，明确不与批复原因。对于核实批复的需求申请，则以文件形式在企业内部文化墙进行张贴公告，与此同时还应该直接下方文件至各个部门，对相关车辆予以放行。 第三，对企业发生紧急情况，需要临时出车。车辆管理部门同样应该进行登记备案，全面详细的说明出车原因、用车单位、出车驾驶员、行车路线、用车时间等等，并以最快速度下发到各个单位。 最后，针对出车当天出现特殊状况的，例如遇到雨雪雾等潜在危险天气。车辆管理部门一方面与车辆状况进行评估，决定是否出车；另一方面也可以听取相关经验较为丰富的驾驶员意见，在确保安全无误的情况下出车。 （二）保养管理层面 车辆修理保养制度要切实做到养重于修，养重于用。 首先，维护保养制度。为保持车辆技术状态良好，确保运行安全，保护环境，降低运行成本，提高运输质量，延长使用寿命，必须按期强制执行维护保养作业制度。 其次，修理制度。车辆整车或总成出现局部或整体的损伤、变形、磨损、腐蚀等损耗，达到使用极限、性能下降、丧失工作能力，为消除故障，防止拖延修理造成车况恶化，必须采取技术性措施进行修理，恢复性能，车辆修理要根据检测诊断和技术鉴定的结果进行。 车辆修理保养必须建立原始记录本，一车一本，随车携带，车辆进行修理和各级保养作业后，驾驶人要随时记录，记录要详细准确。公司技术部要随时跟踪检查。 除此之外，车辆管理部门对车辆进行管理调配过程中，还应该做好安全检测和性能检测两个方面工作，制定具体的车辆维修保养制度，培养驾驶员检测习惯。例如每次出车之前，对车辆发动机、电路、ABS等进行统一检查，车辆交回后进行复查。车辆管理部门则应该针对企业内部用车的实际情况，合理安排不同车辆的维修保养时间，以源头确保车辆上路的安全性和可靠性。 （三）闭环管理层面 车辆闭环管理主要是指车辆管理部门针对用车过程所进行的综合性管理，涉及到驾驶员的安全晨会、出车检测、行车自查、交车复检等等情况。 首先，安全晨会。 这已经成为众多国有企业提升安全驾驶、文明驾驶的有效途径。车辆管理部门应该坚持安全晨会制度，对驾驶员行车车速、行车注意事宜、驾驶员驾车形态等等诸多情况进行不断重复讲解，叮咛，确保驾驶员能够在平和心态下，安全出车。 其次，出车检查 驾驶员自身同样应该养成习惯，对车辆外观、仪表、机油、刹车、胎压等相关零部件进行全面细致检查，填写企业三查卡，确保车辆整体完好无误。 第三，行车检查 在行车过程中，驾驶员同样应针对车辆行驶过程中发生的各种声音、转速、制动、指示灯进行自查，杜绝车辆危险隐患，确保车辆行驶安全。 第四，交车检验 车辆回车场后，驾驶员同样应该对车辆整体情况、安全附近等情况进行检查并填写相关记录单。对未能够及时回场车辆，则应该直接联系，了解未回厂原因，了解车辆运行状况。在车辆轿车校验合适之后，驾驶员按照一车一位进行停放。 （四）后期跟踪层面 必须承认，车辆行驶过程中是车辆安全最难监控的环节之一。当前，大部分国有企业车辆管理都开始借助GPS定位系统来对车辆行驶状况进行监控。通过汽车定位系统传输的数据，车辆管理部门随时可以获取车辆行驶过程中的相关数据信息，例如形式轨迹、行驶速度、行驶整体情况等，当然，如果车辆在行驶过程中发生任何意外情况，即便信号没有，也可以通过