Q355GNHD高耐候钢在动车组中的焊接运用.pdfVIP

设计研究 铁道机车车辆工人 第1期2012年1月 文章编号：1007—6042(2012)01—0005—03 Q355GNHD高耐候钢在动车组中的焊接运用 陈方岭 丁亚萍 赵 陈 (1．北京交通大学经济管理学院 北京 100044； 2．南车南京浦镇车辆有限公司 江苏 南京 210031) 摘 要：详细介绍 了出口突尼斯动车组车体钢结构的特 点，通过各部位焊接工艺试 验 ，结合车体钢结构组装焊接工艺，选取 了与之 匹配的焊接材料 Q355GNHD高耐候 钢，确定 了合适的焊接工艺参数 ，并制定 出该车的生产工艺方案，满足 了产品设计的 制造需要 。 关键词 ：动车组 ；车体 ；钢结构 ；高耐候钢；焊接 中图分类号：U270．4 文献标识码 ：B WeldingofQ355GNHDHighlyWeather—-resistantSteelforEMU Chen Fangling；DingYaping；ZhaoChen Abstract：CharacteristicsofthesteelstructureforcarbodiesoftheEMUtobeexportedto Tunisiaarepresentedinthispaper．Bymeansofweldingproceduretestsofeachindividu- allocationandtheselectionofweldingmaterialssuitabletoQ355GNHDhighlyweather— resistantsteelinconsiderationoftheassemblyandweldingtechniquesofrthesteelstruc- tureofcarb‘ody，properwelding parametersandweldingproceduresaredetermined： whichsatisfytherequirementsofproductdesign． Keywords：EMU ；carbody；steelstructure；highlyweather—resistantsteel；welding 证整车质量 、乘客使用 的舒适性和车辆运行 的安全 1 一概述 性 ，针对底部和顶部大部件独特的结构形式 ，通过仿 随着中国轨道交通装备制造业 的快速发展 ，出 真计算分析进行优化 ，实现轻量化设计，有效降低车 口客车也 日益增多，南车南京浦镇车辆有 限公司承 辆 自重 ，采用 了 Q355GNHD、Q310GNHD高强度耐 接的突尼斯 国家铁路动车项 目，因集新产品、新结 候钢材和极少量 Q500NH高强度耐候钢板材，本文 构、新材料 、新工艺于一体 ，存在一定 的技术风险。 重点介绍 Q355GNHD材料 的应用性能。 车体钢结构部分是动车组内装 、总装的承载平 台，也 2 车体结构的独特性 是动车组最基本的结构组成部分 ，车体组装质量直 接决定车体外观 、内装设备 、内饰及连接部件的整体 突尼斯动车组的车体钢结构是由凹底底架 (前 质量。该项 目为碳钢车体 ，采用薄壁筒形整体承载 端组成 、司机 室底架 、二位牵 引梁、枕梁及 凹底部 结构 ，材料标准主要包括 GB／T4171—2008耐候结 分)、2片侧墙板 (一位侧和二位侧 ，中间各设上下车 构钢和 GB／T1591—2008低合金高强度结构钢。 f-j)、司机室 、二位端墙和车顶结构 (含圆顶 、