RD3A型车轴制动盘压装工艺分析.pdfVIP

技术装备 轨道交通装备与技术 第2期2014年3月 文章编号 ：2095—5251(2014)02—0009—02 RD3A型车轴制动盘压装工艺分析 郭立宾 方明刚 (南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 江苏 常州 213125) 摘 要：针对压装制动盘时在压装 曲线末端出现平直线长度超过规定值的情况 ，以压 装理论为基础 ，结合对产品的实际测量，进行 了原 因分析 ，并建议在满足使用要求的 情况下，修改压装曲线的评定标准。 关键词：制动盘；压装曲线；盘毂 ；过盈量 ；突悬组装 中图分类号 ：U270．33 文献标识码 ：B 术条件要求 ，盘毂内孔不存在倒锥 ； 1 问题 的提 出 (2)车轴盘座粗糙度 Ra在 1．2～2．1 m之间， 某铁路工厂在 RD 型车轴上压装制动盘时 出 部分超 出车轴技术条件所要求 的 Ra1．6 m，盘座 现压装 曲线不合格的情况 ，主要表现为 ：压装 曲线末 长度方 向上外端较 内端直径小 0．03～0．04mm，圆 端降吨及平直线长度超过压装 曲线 的15％，图 1所 柱度也满足技术条件要求。 示为其 中某条压装曲线末端的平直线超过技术要求 2 RD 型车轴及压装 曲线合格判断的变更 的长度。出现压装 问题的制动盘在退卸后 ，制动盘 毂 内孑L在满足技术要求的条件下与其他车轴重新进 2．1 RD，型车轴的变更 行选配压装 ，曲线合格。为了调查压装数据 ，统计了 为了改善 RD 型车轴盘座腐蚀裂纹 的情况 ， 200只制动盘的压装曲线 ，其 中，降吨及平直线的曲 2008年青岛四方车辆研究所有 限公司组织路 内相 线有 82条 ，所 占比例为 41％，几率较大。凡出现降 关人员对 RD 型车轴进行了设计改进 ：RD 型车轴 的制动盘座长度尺寸 由 180mm改为 144o 吨及平直线长度超过要求 的压装曲线 ，在其曲线末 - ．mm，实 端大都有4～7mm的平直线。 现了制动盘座与制动盘毂的突悬组装 (见图2)¨。 2500 盘毂圆角 2O00 15oo 1ooo o 50 1oo 15o 压装长度 ／mm 图 1 压装 曲线 图 2 制动盘突悬组装不 意 图 针对压装数据反映的问题 ，对制动盘及车轴情 2．2 压装 曲线合格判断的变更 况进行了现场实际测量 ，测量情况如下 ： 根据2009年铁道部运输局下发的 “关于对 《铁 (1)制动盘粗糙度 Ra为 3．4～4．0Ixm，满足技 路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》有关 内容进行说 明的通知”，制动盘压装 曲线有了统一 收稿 日期 ：2Ol3—05一2：2 作者简介 ：郭立宾(1982一)，男 ，本科学历 ，工程师 ，从事轨道交通关 的验收标准 ，其规定如下 ： 键零部件工艺设计工作。