SC330型交叉渡线道岔大修精测定位施工技术.pdfVIP

第 18卷第2期 铁 道运 营技术 V0l18N o．2 2012年 4月 R ailwayOperationTechnology April2012 SC330型交叉渡线道岔大修精测定位施工技术 贺 品乔 (广州铁路 (集团)公司娄底工务段，工程师，湖南 娄底 417000) 摘 要 ：以娄底站 1021～1027SC330型交叉渡线道岔大修施工为例 ，介绍了如何实现精准控制道岔平 、纵断 面位置和利用三维坐标精确定位 ，确保 SC330型道岔正确就位的精测定位施工技术。为今后木枕菱 形交叉渡线道岔因长期运营既有平纵断面变化较大，需换铺成SC330型道岔难度大的施工提供借 鉴 。 关键词 ：SC330型；交叉渡线 ；大修 ；精测定位 中图分类号 ：U216．425 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8686 (2012)02—0001—03 精测定位是对既有道岔、岔区各要素桩平纵断 1．1 平面位置不 良 面 、线 间距 ，及信号、供 电的道岔相关设备进行精确 1．1．1 轨 向不顺直 目测下行 1023道岔 、1025道 测量 ，计算 出与设计参数 的差 ，建立三维坐标系定 岔尖轨尖前后50m顺直，用20m弦测量方向5mm； 位 ，然后制定严密科学的施工组织设计并组织施工 ， 目测上行 1021道岔尖轨尖前 50m顺直 ，后50m至 确保道岔大修后达到设计标准 1027道岔尖轨尖后50m方 向靠下行弯 曲，20m弦 2006～2010年 ，广铁集 团娄底工务段管 内沪昆 测量方向 18mm；与 1025道岔 、1027道岔辙叉岔跟 正线及娄底站 Ⅱ场共计632组木枕道岔，已全部换 相连接 的绝缘接头轨缝仅 1mm，与 102l道岔辙叉 铺成SC330型道岔 。在施工过程中，遇到木枕菱形 岔跟相连接的绝缘接头轨缝达 18mm。这些情况表 交叉渡线道岔由于运营近 30年 ，岔区平面方向不顺 明菱形框架呈不规则 四边形 ，渡线方向呈S形。 直、联动道岔纵断面高差大 ，甚至扭曲和岔间渡线方 1．1．2 线 间距不标准 线 间距设计为4970mm。 向不 良等问题 ，给大修施工带来相 当大的难度 。如 现场测量时，因下行顺直可作为基准股 ，线间距实测 何精准地控制好平纵断面位置 ，成为直接影响道岔 情况见表 1、表2。 大修施工能否正确就位、正点开通 ，能否确保施工质 表 1 1021道岔尖轨尖往东实测线间距表 量 的关键和难点 。现以娄底站 1021～1027SC330型 实测 点 尖轨尖 10m点 2；0m点 30m点 40m点 50m点 交叉渡线大修施工为例 ，简要介绍交叉渡线道岔大 修精测定位施工技术。 1 既有道岔状况 表2 1027道岔尖轨尖往西实测线 间距表 实测点 尖轨尖 10m点 20m点 30m点 40m点 50m点 通过对娄底站 1021～1027道岔测量发现 ，既有 道岔交叉渡线 4个角根本就不在一个平面上 ，其 中 1021与 1025道岔尖轨尖高差达46mill，且上下行坡 度不一样 (上行 1‰ ，下行 1．3‰)，整个道岔框架纵向 由表 1、表2可知 ，现场最小线间距为4912mm， 呈一个 曲面。这是一组典型的平 、纵断面复合不平 比设计 ／J、58mm，明显 “嘛0l口”。 顺 的交叉渡线道岔 ，框架平面呈不规则 四边形