M15甲醇柴油的燃烧过程及循环变动分析.pdfVIP

第 1期(总第 204期) 车 用 发 动 机 NO．1(SerialNO．204) 2013年 2月 VEHICLE ENGINE Feb．2013 MI5甲醇柴油的燃烧过程及循环变动分析 邓永 慧，王 铁 ，王丁丁，廖文蓉 ，冯 星 (太原理工大学车辆工程系，山西 太原 030024) 摘要 ：通过增压 中冷柴油机燃用 M15甲醇柴油混合燃料 的台架试验 ，研究了外部 EGR对柴油机燃烧过程及 循环变动 的影响。结果表明：与燃用0号柴油比，原机燃用M15甲醇柴油工作柔和 ，循环波动小。低转速低 负荷 时 宜采用小 EGR率，滞燃期短 ，放热重心基本不变，循环波动小；中等负荷时可采用大EGR率，随着 EGR率的增大， 滞燃期延长，放热重心推后 ，最大燃烧压力循环变动率稍有上升 ，平均指示压力和最大压力升高率波动大幅 降低 。 经相关性分析，低转速 中低负荷下，滞燃期对循环波动影响较小，放热重心与最大压力升高率有着很好 的线性关系。 关键词：甲醇柴油；燃烧过程 ；废气再循环 ；循环变动 DOI：10．3969／j．issn．1001—2222．2013．O1．013 中图分类号 ：TK421．2 文献标志码 ：B 文章编号 ：1001—2222(2013)O1—0051—05 循环变动的存在将使车辆运行不稳定 ，动力性、 4618A2电荷放大器和 2613B角标仪 。此外 ，为 了 经济性及排放性下降，特别是对火花点火发动机性 研究EGR对柴油机低温燃烧循环变动 的影响，试 能影响较为显著 。目前，国内外学者对汽油机循环 验采用了外部 EGR系统。 变动研究较多，对压燃式发动机的研究较少_】]，然而 表 1 41OOQBZL柴油机的性能参数 随着人们对柴油机更为广泛地应用 以及对其性能要 型式 直列 、4缸 、增压中冷 求的不断提高 ，柴油机燃烧过程的波动越来越受到 缸径 ／ram 1OO 关注。研究表明：柴油机燃用甲醇时，通过缩短着火 行程 ／ram 1O5 延迟期或使缸 内混合气具有理想浓度分布场，能获 标定功率 ／kW 7O 得低的燃烧循环波动 ，改善发动机性能l2]。因此，开 标定功率转速 ／r·rain 3200 展柴油机特别是车用增压柴油机燃烧过程循环波动 最大扭矩 ／N ·In 245 的研究 ，寻找影响循环变动的因素 ，对提高柴油机性 最大扭矩转速 ／r·rain 2000～2200 能有着重要的意义。 燃烧室型式 直喷 ct，型燃烧室 本研 究对 4100QBZL增压 中冷柴油机燃用 压缩 比 17．5：1 M15甲醇柴油混合燃料 (配 比方案见文献[3])进行 排量 ／I 3．298 了台架试验 ，旨在探 究外部 EGR对柴油机燃用 启 喷压力 ／MPa 22．5 M15甲醇柴油燃烧过程及循环变动的影 响，分析燃 供油提前角 ／(。) 14±2 烧过程参数与循环变动的关系，寻找影 响循环