NSE缸孔平台珩磨关键技术研究.pdfVIP

生 产 侵 场 NSE缸孔平台珩磨关键技术研究 NSE (小排量发动机 )缸孔采用平台网纹珩磨先进技术，能减少气缸壁、活塞、活塞环的磨 损，大大提高使用寿命 ，而且使发动机的机油消耗进一步减少。本文从缸孔珩磨的特点、技术要 求、表面质量的评定方法、工艺过程、珩磨机床的特点、珩磨头的修磨、缸子L珩磨质量的控制等方 面，对NSE缸孔珩磨加工关键技术进行分析和阐述。 ■ 南京汽车集团有限公司动力总成 方和杰 1概述 发动机缸孔平台网纹珩磨工艺是 目前世界上最先 进的缸孔加工工艺，其应用对提高发动机使用寿命乃 至经济性、动力性有着极其重要的意义，特别是对解 图1普通两次珩磨的表面轮廓 曲线 决发动机早期磨损和机油耗量高等问题起着至关重要 的作用。上海汽车公司投资建设 了一条42万台／年小 排量发动机 (简称NSE)生产线，缸体的缸孔珩磨机 床采用的是德国NEGAL公司制造 的世界上最先进的 平 台网纹珩磨设备。 图2平台网纹珩磨 的表面轮廓 曲线 力，而且提高 了缸孔的形状精度 ，使气缸壁、活塞、 2缸孔网纹平台珩磨的特点 活塞环 的磨损速度明显减慢 ，大大提高 了气缸体、活 普通 的粗珩、精珩两次珩磨与平台网纹珩磨 (粗 塞、活塞环的使用寿命 ，缸孔的磨损值小于1um， 珩 、基础珩、滑动珩 )的表面轮廓曲线 (如 图1、图 已经处于国际先进水平。 2)、表面微观结构是不一样的。从图中可 以看出， (2)无数-~m4＼的沟槽形成 良好 的储油空间，并 平台珩磨的表面结构与普通珩磨的表面结构相 比，具 在缸孔表面形成 良好的油膜 ，降低了缸孔表面与活塞 有明显的改善。这种结构 由具有储油功能的深槽及深 及活塞环的摩擦力 ；减小了缸孔和活塞环之间润滑油 槽之间的微小支撑平 台表面组成 ，形成了既有高支承 的散 失，进而使发动机的机油消耗进一步减少，发动 率的平台，又有储油的深沟结构。 机的油耗量与燃油消耗量的比值 由0．25％～0．50％降 平台珩磨 的表面结构具有如下优点。 到0．15％，发动机额定功率提高3．4％，最大扭矩提 (1)微小的平台增加 了接触面积。削掉尖峰， 高2．9％。 消除了表面的早期快速磨损，增强了气缸壁的承载能 (3)珩磨后在缸孔表面形成 了无数微小的平 2010年第12期 汽车I艺与材料 ATMjI25 I ． 生 产 强 弱 ‘ 台，增加了缸孔与活塞及活塞环的接触面积，加大了 3．3缸孔珩磨后尺寸 缸孔表面的支撑度 ，减少了缸孔的初期磨损，因此减 缸孔珩磨后尺寸如表2。 少了缸孔的磨合时间，甚至不用磨合。 3NSE缸孔珩磨技术要求 测量项 目 加工尺寸要求 3．1NSE缸体的材料 NSE缸体外形如 图3，缸体 的材料为灰铸铁 HT250。 3．4检查方法 生产线外的质量检查 ：缸孔尺寸、圆度、圆柱度