Q500qE高性能桥梁钢断裂韧性CTOD试验研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering 14 文章编号：1003—1995(2015)11—0014—04 QSOOqE高性能桥梁钢断裂韧性 CTOD试验研究 田 越 (中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所 ，北京 100081) 摘要 ：针对不 同厚度规格的 Q500qE高性能桥梁钢母材和焊接接头，在不同温度条件下进行 了断裂韧性 CTOD试验，旨在 系统研 究Q500qE高性能桥梁钢母材及其焊接接 头的断裂抗力随温度的变化规律。试 验结果表 明：随着温度的降低 ，32和 44mm 板厚 Q500qE母材 的断裂韧性变化不大，但 60mm板厚 Q500qE母材的断裂韧性在温度降至一40℃ 以下后，有较大幅度的降低 ；各种板厚的 Q500qE焊缝的断 裂韧性都比母材低；随着温度 的下降，Q500qE焊缝的断裂韧性大幅降低，特别是 44和 60mm板厚 Q500qE焊缝 。说 明Q500qE焊缝的抗断性能 ，尤其是低温抗断性 能比母材要差很 多。评定结果表 明： 除60mm板厚 Q500qE母材 一50℃时的 CTOD值外 ，其它各种板厚 Q500qE母材的 CTOD值 均在失效 评定曲线 FAD图的可接受区域 内，其断裂韧性值是合格 的；32，44，60mm板厚的Q500qE焊缝 ，仅有常 温及 32mm板厚在 一2O℃的断裂韧性是合格的，与母材相 比，Q500qE焊缝的低温抗断性能较差。所 以，对于Q500qE高性能桥梁钢需要进一步加强对焊缝性能的改善研究。 关键词 ：Q500qE高性能桥梁钢 断裂韧性 (CTOD) 结果评定 试验研究 中图分类号 ：U441．6 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2015．11．04 迄今为止 ，国内外的钢桥设计规范都是通过控制 以上都是结 晶断 口的脆性断裂，而从这种船板上取下 钢材的冲击韧性指标来对钢桥的低温断裂进行控制。 的小试样在整体屈服之后却发生完全纤维断 口的韧性 冲击韧性指标由冲击试验得到 ，用来表征材料 的低温 断裂 。另一个典型的例子是 ，1950年美国北极星导 防脆断能力 。但是随着钢桥 的荷载和跨径越来越大 ， 弹试验发射时，固体燃料发动机壳体发生了爆炸。壳 桥梁钢结构 中采用了更多的厚钢板及其焊接接头 ，对 体材料是超高强度钢 (屈服强度 1400MPa)，按 V型 于它们 的低温防脆断能力 ，用冲击韧性来衡量 ，局限性 夏比冲击试验 ，壳体材料的断裂韧性是合格的。 较大。这主要是 由于冲击试验在试样取样时受到限 因此对于大跨度钢桥的厚钢板焊接结构 ，再用冲 制。按相关规范，冲击试验试样的标准尺寸是 10mm 击韧性来验收母材 、评定焊接工艺就不够合理 ，也难 以 ×10mm ×55mm。对于厚度 10mm的钢板，试验结 对脆性断裂的发生进行准确的判断。必须取整块钢板 果就不能代表整个钢板的断裂韧性 。 厚度 、整个焊接接头厚度来制备试样 (全厚度试样)进 另外 ，材料表现为韧性断裂还是脆性断裂 ，还与材 行断裂韧性测定 ，才能够保证断裂韧性测定的可靠性。 料所受的应力状态有关 。而冲击试验局部取样 的方 这就必须借助于基于断裂力学的CTOD试验技术对钢 法 ，改变了材料的应力状态 。大跨度钢桥的钢板厚度 材裂纹的扩展和断裂进行定量的准确分析。 往往较大 (南京大胜关长江大桥 的钢板最大厚度已达 Q500qE高性能桥梁钢作为一种新型钢材 ，将在沪 80mm)，而冲击韧性试样的尺寸只有 10mm ×10mm 通铁路长江大桥及今后建设的大跨度铁路桥梁中大规 ×55mm，按规范 ，对厚度为 60—100mm 的钢板 ，沿厚 模应用 ，其母材和焊接接头 的断裂韧性 CTOD指标就 度方 向不同位置取 3个试