QChat系统在铁路的应用分析.pdfVIP

QChat系统在铁路的应用分析 王惠生：铁道部基础设施检测 中心，副研究员，北京，100081 摘 要：专用通信系统使用公共网络平台可 以快速建网，减少建设和维护成本，丰富系 统应用功能。QChat,~．统‘依托 目前我国移动 运营商的网络 ，可覆盖全国 介绍QCha系 统的功能及其在铁路上的具体应用需求。 关键词：铁路专用通信 系统 {公用通信平 l匿-a；对讲系统 ；QChat 2 QChat系统特点 2．1 功能分析 2．1．1 永远在线 QChat系统是基于IP协议 (VoIP)的半双工语音 通信系统 ，QChat终端与服务器之间进行IP通信 ，服 1 概述 务器上用IP地址来寻址被叫用户。所 以，QChat用户需 专用通信系统使用公用通信平台已研究多年。目前 要保持永远在线 ，在终端上一直需要有一个IP地址 。 推广的长期演进 (LTE)通信技术 ，使用2M～20M的带 在QChat注册阶段 ，终端得到IP地址后向服务器发起注 宽标准，几个信道10M多带宽不可能单独提供给一个专 册 ，将 自己的IP地址告知服务器；之后 ，要求 网络不要 用业务使用，因此专用和公用通信平台的结合是未来宽 释放这个连接 ，这样在终端作为被叫时 ，服务器才能将 带无线通信服务于专用用户的发展方向。 呼叫的包传到被叫。 很多移动公共通信网络系统都开发了对讲形式的 2．1．2 立 即接 入 移动终端 ，如GsM制式的基于蜂窝小区的半双工语音对 在QChat系统中允许使用控制信道 、接入信道等非 讲 (POC)系统和码分多址 (CDMA)制式的基于高通 业务信道传送业务数据，使QChat的起呼信令可以在业 (Qualcomm)技术的语音对讲 (QChat)系统。POC系 务信道建立之前就开始交互，避免先建立业务信道 ，再 统通话延时较大，受系统容量限制较大，做专业通信有 使用业务信道传送起呼信令的串行模式带来的延迟 ，使 一 定局限性 ，可服务于民用对讲需求 。近几年推出的 寻呼能更快地抵达 目标终端，缩短呼叫建立时间。 QChat系统是基于CDMA制式的语音对讲系统，没有传统 紧急呼叫业务在有限的范围内 (排除地域性的地面 的信道限制 ，呼叫延时短，可用于专用业务通信。 网络传输因素影响)建立时间均小于500ms，组呼建立 一 58— 最短时间可达200ms。 单一对讲功能的限制，智能性不强 ，很多局部地区预警 2．1．5 服务质量 (Q0S)保障 采用其他预警方式。 QChat系统是实时业务 ，要求端到端的时延 、带宽 3．1．1 道 口防护 等能得到保证。基于这种需求 ，QChat系统应用数字语 铁路平交道 口是事故多发地带 ，每年因违章抢越道 音技术演进 (EVDO)标准的QoS机制，使QChat系统在 口而造成的伤亡事故给铁路带来巨大损失。铁路每年花 使用时有端到端的QoS保证。在无线通信侧 ，终端在注 费大量人力 、物力和财力用于机车 、车辆 、线路和道 口 册时会与网络进行QoS协商 ，确定每个QoS流在各层的映 修复。虽然主要线路大都采用立交道 口，但在很多城市 射机制以及使用的一系列参数 。在进行QChat系统通话 道 口、站内道 口和平交道 口，包括有人值守和无人值守 时，对 已协商好的QoS流进行激活，实现多用户问的组 道 口都要求安装预警系统，以提高安全性。 呼叫。 目前铁路道 口预警安全有多种方式 ，但都采用无 2．2 CDMA~iJl式特性 线通信 ，虽然铁路