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枥 料 匝 胃 S45CVMn钢中Ti的控制 摘要 ：研究了Ti对S45CVMn钢热轧材 晶粒大小和力学性能的影响 ，以及加Ti和不加Ti的 S45CVMn钢在常规加热条件下和在感应加热条件下被加热到1080。C后晶粒大小的变化。结果表 明，钢中加入Tj对热轧状态下的晶粒大小没有明显影响，对感应加热后的晶粒大小也没有影响；在 常规加热条件下加热时，钢中加入Ti能起到明显细化晶粒的作用。在力学性能方面 ，钢中加入Ti后 会降低其强度 ，但对塑性和韧性影响不大。如果锻造前的加热是感应加热，则S45CVMn钢 中不加 Ti；如果锻造前的加热是常规加热 ，~lJS45CVMn钢中应加入O．015％NO．025％Ti。 关键词：晶粒大小 力学性能 氮化物 感应加热 中图分类号：TG113．25 文献标识码 ：A ■ 江阴兴澄特种钢铁有限公司 廖书全 孟 羽 俞金锦 生什么影响呢7为此，利用热模拟试验机等设备研究 1前言 TTi元素对S45CVMn非调质钢晶粒大小和力学性能 $45CVMn钢是用于制作轿车发动机连杆的非调 的影响。 质钢。根据非调质钢生产的一般思路 ，为了使该钢获 2试验材料及方法 得较高的强度和足够的韧性 ，除了要将各元素控制在 技术标准要求的范围内，还要住钢中加入一定量的N $45CVMn钢的化学成分要求如表1。S45CVMn 和Tj，以获得沉淀强化和细化晶粒的效果。现场 了解 钢的生产工艺为转炉熔炼一钢包精炼一RH真空脱气 用户使用S45CVMn钢制作连杆的工艺后发现，该钢 一连铸一连铸坯加热一轧制一空冷一精整一检验一包 下料后的加热是采用感应炉加热的，钢材锻造前总加 装、入库。发动机连杆的生产工艺流程为下料一感应 热时间为200s包《括加热和保温时间)，加热时间非常 加热一锻造一冷却一检验。 短。晶粒长大过程是一个动力学过程 ，主要与温度和 生产 不加Tj的和加 入0015％～0．025％Ti的 时间有关。一般来说 ，晶粒长大过程是一个比较慢的 S45CVMn钢各3炉，其余成分控制范围相同 (具体每 过程 ，它要克gETi、AI、V等化合物的质点对晶界的 炉钢的成分如表1中的A、B、C、D、E、F炉号 )。 阻碍后才能逐渐长大。那么，在这种加热速度很快的 连铸后以相同的轧钢工艺进行轧制，轧制规格为 4O 感应加热条件下晶粒长大过程如何呢?这个时候还需 mm，然后按以下方法进行试验。 要加入T_来细化晶粒吗?如果不加入Tj，对性能会产 (1)分析不J／BTi和)JaTi两种成分的钢材在热轧 I 46}汽车T艺与材料 ATM 2011年第6期 I ． 彻 料 匝 用 状态下的力学性能和晶粒度 ，研究Ti元素对热轧钢材 的力学性能和晶粒大小的影响。 尺L 尺 z Jr(1J2 晶粒度 (2)将不加Ti和加Ti的钢材加工成厚度为25 a ， a ‰ 7％ 7 f致 mm的小试样，置于型号为SX2—12—126t箱式电阻炉 内，升温到1080℃后 ，保温8min烧透 ，然后取出 空冷 ，通过Zeiss金相显微镜观察两种成分的钢正火 后晶粒大小的变化 ，研 究在常规加热条件下加热n?Ti 对S45CVMn钢晶粒度 的影响。