我国铁路列车行车安全系统行业市场研究.pdfVIP

1．2 中国列车运行控制系统 (CTCS) 46．4％，电力机车比重比上年增加3．3个百分点。国家铁 CTCS技术标准是参 照欧洲列车运行控制系统 路客车拥有量达到5．28万辆 ，比上年增加2447辆 ；国家 (ETCS)标准制定的适用于我国铁路的列车运行控制系 铁路货车拥有量达~0649495辆，比上年增加27211辆。 统标准。CTCS标准根据我国铁路的实际情况以及将来的 《铁路 “十二五”发展规划》提出 “十二五”铁路 发展趋势，按系统条件和功能划分为5个等级。 发展的总体 目标是 ：路网布局更加完善 ，技术装备先进 CTCS一0／1级 ：符合我国当前实际的普通铁路 ，具有 适用，运输安全持续稳定 ，创新能力不断增强，信息化 轨旁信号机，车载设备为LKJ，运行速度低于160km／h。 水平全面提高，运输能力和服务水平大幅提升，经营效 CTCS一2级 ：基于轨道传输信息的列车运行控制系 益和职工收入同步增长。~q2015年 ，全国铁路营业里程 统，轨旁信号机是可选的，面向提速干线和高速铁路， 达l2万km左右 ，其中西部地区铁路5万km左右，复线率 运行于200km／h及 以上线路 ，采用车一地一体化设计 。 和电化率分别达到50％和60％左右。初步形成便捷 、安 CTCS一2级列控系统由地面设备和车载设备构成 ，其车 全、经济 、高效、绿色的铁路运输网络 ，基本适应经济 载ATP系统的组成满足CTCS一2级列控系统规范要求 ， 社会发展的需要。 具有连续信息接收模块 、点式信息接收模块 、测速模 “十二五”期间，铁路计划安排 固定资产投资2．8 块、设备维护和记录单元 、车载安全计算机、人机界面 万亿元 ，比 “十一五”增长42％，扣除2011年实际完成 (DMI)、运行管理记录单元等。车载ATP系统的主要 的5906．09亿元 ，2012～2015年平均每年将完成固定资 目的是控制列车在给定的速度下运行，一旦超速 ，系统 产投资5523．48亿元。若2015年后铁路投资依然保持平 将发出制动指令，控制列车减速或停车。 稳，H~2o15年后几年铁路年均投资相当于 “十二五”固 CTCS一3级：基于无线传输信息并采用轨道电路等方 定资产铁路投资平均水平 ，那么2016年铁路固定资产投 式检查列车 占用的列车运行控制系统 ，面向提速干线和 资将达到56OO4L元。据此可算得2012--2016年铁路固定 高速铁路及特殊线路。 资产投资总额约为2．77万亿元 ，即2012—2016年铁路行 CTCS一4级 ：基于无线传输信息的列车运行控制系 业市场总规模约为2．77万亿元。 统，面向高速铁路和特殊线路。 过往的铁路行业投资已为列车行车安全行业提供了 巨大的存量市场， “十二五”铁路发展 目标的实现将为 2 下游铁路行业的发展现状及未来趋势 列车行车安全系统相关产品提供广阔的增量市场空间。 “十一五”期间，我国铁路加快实施 《中长期铁 3 行业供求状况及成长性分析 路网规划 》，优质高效地推进大规模铁路建设。2011 年全国铁路固定资产投资 (含基本建设 、更新改造和机 3．1 行业供求状况 车车辆购置 )完成5906．09亿元。全国铁路共完成基本 列车行车安全系统市场供应商总体有10多家 ，但在 建设投资4610．84亿元。国家铁路和合资铁路完成投资 具体产品上形成错位竞争 ，每种产品的主要供应商基本 4597．32亿元。其中，新建铁路完成投资3899．05亿元， 就是2～3家，市场供求基本平衡。受产品采购的招投标 既有线扩能改造完成投资695．07亿元 ，分别 占84．9％和 机制和供货业绩的制约 ，市场进入难度较大。近年来 ， 15．1％。地方铁路完成投资13．52亿元。国家铁路完成投 随着铁路建设规模的快速扩张和城市轨道交通的大量上 资中，运输设备更新改造完成投资199．94亿元。部管项 马，市场需求旺盛，吸引了部分具有一定技术