我国铁路国际联运的发展机遇与挑战.pdfVIP

我国铁路国际联运的 发 展 机 遇 与 挑 战 吴云云：中国铁路总公司运输局 ，工程师，北京，100844 曾卫东：中国铁路总公司运输局，高级工程师，北京，100844 王国君 ：中国铁路总公司国际合作部，高级工程师，北京，100844 杨嘉欢 ：中国铁路总公司运输局，高级工程师，北京，100844 摘 要：我 国铁路与周边 国家俄罗斯、蒙古、哈 萨克斯坦、朝鲜、越南等国铁路均互联互通。在 共建丝绸之路经济带中，我 国铁路不仅具备道路 联通的条件 ，而且符合 中欧、中亚沿线各 国铁路 运输增量 的现实需求。发展铁路 国际联运 ，需要 升。2013g ，国家铁路各 口岸进出口总量5830万t，同 从市场细分、产品设计、运输能力、运送 时效、 比增)~t]403万t、增长7．4％。 价格策略等 多方面入手 ，同时加强沿线各 国铁路 1．1 进 口情况 问、企业间的沟通合作，不断扩大联运运量，提 2013年 ，我国铁路进 口货物总量4681万t，同比增 高 口岸通关和全程运输效率。 加318万t、增长7．3％。其中，满洲里 、阿拉山口、绥芬 关键词：国际联运；进出17：；口岸；铁路；互联 河 、二连、霍尔果斯五大 口岸进 口运量总计4645万t， 互通 同比增加319万t、增长7．4％ (见图1)；进 口品类以金 属矿石 、木材 、煤炭为主 ，特别是俄罗斯煤炭进 口量 中图分类号：U297．9 在2013年达650万t，c[g2012年~ n3oo万t、增长了86％ 文献标识码：A (见图2)。 文章编号 ：1001—683X (2014)07—0020—03 1．2 出口情况 2013年 ，我国铁路出口货物总量1150万t，同比增 JJH85万t、增长8．0％。其中，五大口岸铁路出口运量总计 1087万t，同比增加94万t、增长9．5％ (见图3)；出口 1 我国铁路国际联运发展现状 品类中，集装箱占45％，其次为钢铁 、矿建和化工 (见 目前 ，我国铁路与周边国家俄罗斯 、蒙古 、哈萨克 图4)。在中国至欧洲的集装箱出口中，我国铁路加强 斯坦 、朝鲜、越南等国铁路互联互通 ，国家铁路办理国 与亚欧各 国铁路部 门的沟通合作 ，打造 中欧铁路大通 际联运的口岸包括 ：中俄间满洲里 、绥芬河 ，中蒙间二 道 ，从2010年11月开通中国至欧洲的首趟集装箱班列至 连，中哈问阿拉山口、霍尔果斯，中朝问丹东 、图们、 20l4年4fl，已累计开行 由重庆、成都 、郑州 、苏州 、 集安 ，中越问凭祥、山腰。近年来 ，随着我国国际贸易 武汉等 内地城市到德 国、波兰等地150余列集装箱班 的增长和铁路 口岸能力 的扩充 ，铁路 口岸运量持续上 列 ，形成了较为成熟的运输组织模式。 ． 2O一 ． (二 曼 ch|NESERAL／WAYS 2014／07 我 国铁路 国际联运 的发展机遇与挑战 吴云云 等 合 中短距离运输。以中国出口欧洲市场为例，据调查 ， 基础上 ，进一步明确铁路产品定位 ，开发完善不同梯次 每年适箱货物超过7000万t，其中采用海运和空运的占 的运输产品。二是进一步强化货源组织和运输组织 ，确 90％以上 ，采用铁路联运方式仅 占1．5％。 保运到时限，特别是对班列