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将沥青路面弯沉修正查图法改为公式计算法的探讨 邓志谦, 卢洪强, 孟可令 ( 东 莞 市 交 通 工 程 质 量 监 督 站 , 广 东 东 莞 523125) 摘 要 : 对 沥 青 路 面 回 弹 弯 沉 测 定 值 进 行 温 度 修 正 , 目 前 《公 路 路 基 路 面 现 场 测 试 规 程》 ( JTJ 059- 95) 中 规 定 采 用 查 图 法 , 费 时 费 力 又 不 准 确 。 文 章 从 解 决 这 一 实 际 问 题 出 发 , 通 过 对 图 中 各 条 直 线 纵 、 横 坐 标 的 仔 细 量 测 , 建 立 了 各 自 的 二 元 一 次 方 程 式 , 从 而 将 查 图 法 改 为 公 式 计 算 法 , 并 可 编 程 电 算 。 文 章 并 示 例 说 明 了 采 用 公 式 计 算 法 修 正 沥 青 路 面 回 弹 弯 沉 的 全 过 程 。 关 键 词 : 沥 青 路 面 ; 回 弹 弯 沉 ; 温 度 修 正 ; 查 图 ; 公 式 计 算 ; 方 法 步 骤 ; 使 用 示 例 中 图 分 类 号 : U416.217 文 献 标 识 码 : B 随 着 我 国 各 地 区 公 路 、市 政 道 路 建 设 的 飞 速 发 展 , 沥青混合 料 路 面 以 其 良 好 的 平 整 度 、轻 微 的 噪 音 和 舒 适 的汽车行 驶 性 能 , 已 逐 渐 成 为 高 等 级 路 面 结 构 的 主 要 形 式 , 故采 用 贝 克 曼 梁 对 沥 青 路 面 进 行 回 弹 弯 沉 检 测 的 工 作量 也随 之 增 多 。沥 青 路 面 的 回 弹 弯 沉 , 交 通 部 规 定 以 青 层 在 路 表 下 25mm 处 、 中 间 深 度 处 、 底 面 处 的 温 度 , 分 别以 T25、Tm、Te 表示, 这 3 个温度的平 均 值 即 为 测 定 时的 沥青层平均温度 T T=( T25 +Tm +Te ) /3 ( 2) 再 求 沥 青 路 面 弯 沉 值 的 温 度 修 正 系 数 K: 根 据 沥 青层平均温度 T 及 沥 青 层 厚 度 , 按 不 同 基 层 分 别 在 图 9.1.4 - 2 ( 适 用 于 粒 料 基 层 或 沥 青 稳 定 类 基 层) 或 图 9.1.4- 3 ( 适 用 于 无 机 结 合 料 稳 定 类 基 层) 中 查 取 弯 沉 值 的温度修正系数 K。 ( 3) 沥 青 路 面 回 弹 弯 沉 测 定 值 的 温 度 修 正 计 算 , 按 下式进行 L20 =LT ×K 路面温度 20℃时为准, 而检测时的 路 面 温 度 是 多 种 多 样 的 , 因 当 天 的 天 气 情 况 及 检 测 时 间 而 不 断 变 化 , 因 此 回 弹弯 沉 检 测 有 一 道 必 不 可 少 的 程 序——就 是 对 测 定 值 进 行温度 修正。 笔者从 如 何 准 确 快 捷 地 解 决 沥 青 路 面 回 弹 弯 沉 测 定 值的 温 度 修 正 这 一 实 际 问 题 出 发 , 将 现 行 《公 路 路 基 路 面现场测试规程》( JTJ 059- 95) 中的查图 法改 为 公 式 计 算 法, 现将方法步骤及使用说 明介绍于下。 式 中 , K 为 温 度 修 正 系 数 ; L20 为 换 算 为 20℃的 沥 青 路 面回 弹弯沉值, 0.01mm; LT 为测定时沥青面层内平均温 度为 T 时的回弹弯沉值, 0.01mm。 这 里 , 笔 者 需 要 指 出 : 上 述 温 度 修 正 , 显 然 是 将 沥 青路面回弹弯沉值换算为沥青面 层 平 均 温 度 为 20℃时 的 标 准 状 态 , 而 不 是 JTJ 059- 95 规 程 在 9.1.1.2 条 中 所 说 的“以路表温度 20℃时为准”。 1.2 查图修正法的缺点 从 上 述 温 度 修 正 的 方 法 和 步 骤 可 见 , 沥 青 路 面 回 弹 弯 沉 值 的 温 度 修 正 系 数 是 依 靠 JTJ 059- 95 中 的 图 9.1.4- 1、 图 9.1.4- 2 或 图 9.1.4- 3 得 到 的 , 这 3 个 图 的 大 小 约 为 8cm×5cm 左 右 , 每 个 图 上 画 有 6 条 或 8 条 代 表 沥 青 层不同 厚 度 或 不 同 深 度 的 直 线 段 , 这 些 直 线 段 本 身 就 挨 得比