机载底盘焊接变形的控制- 学兔兔 www.bzfxw.com .pdfVIP

Qu质ali量ty与C谨on制trol 所示，实际上焊缝受到周围整体结构相互牵制，实 入 比单层小得多，因此 ，每层焊缝所产生 的塑性变 际伸长情况如图3实线所示。从 图中可以看 出，钢 形区的面积比单层焊小，但多层焊所引起的总变形 板的边缘被拉伸 了 ，这样在边缘上就出现 了拉伸 量并不等于各层焊缝 的总和 ，因为各层所产生 的塑 应力。钢板中间被 “压缩”在实际变形线外 的虚线 性变形面积是相互重叠 的。⑤焊接参数可以直接影 围绕部分，除去画平行实线部分的压缩弹性变形外， 响焊接变形 ，比如电流 ，的增大 ，焊速 的减小等 虚线所 围绕的空白部分是已产生了塑性变形的部分。 都可 以增大变形。⑥焊接顺序：影响最明显的因素 可见钢板 中间的焊缝 区，不仅产生 了压应力，而且 之一 。JZC一350型底盘，在最后焊 u形槽钢连接 还产生了压缩塑性变形 。 时，不同焊接顺序 ，产生 的变形是完全不一样 的。 十， 许多不合格的焊接件是 由于焊接顺序安排不合理所 个 引起 。 、 ． 通过分析焊接变形的影响因素，我们发现JZC一 350型底盘的主要变形有 ：①底盘底面的不平 ：底盘 一 △， 底面的不平是因底盘上、下底面焊缝数量分布不均 3 造成的。②底盘 四个支撑脚的不平 ：由于底盘底面 冷却阶段：由于钢板中间在加热时产生压缩变 的不平以及拖轮焊接时产生角变形，造成 四个拖轮 形的缘故 ，所以最后钢板长度要 比原来 的短。从理 座不共面。③底盘框架对角线不相等 ：主要与 u形 论上说 ，钢板中间缩短的长度应如图4中虚线 的形 槽钢拼焊时的精度以及焊接顺序有关。 状。但事实上由于中间部分的收缩受到两边的牵制 ， 2．防止 JZC一350型底盘焊接变形的措施 所以实际的收缩变形为图中实线所示。这样冷却后 对如何解决焊接变形，要坚持 “防止”重于 钢板的总长缩短了△L，在钢板 的边缘出现了压应 “矫正”原则 ，首先要注意防止 ，矫正只不过是一种 力 ，而钢板的中间部分 因没有完全收缩 ，则 出现 了 补救措施，将 “防止”与 “纠正”有机的结合，达 拉应力 这就是焊接过程引起应力与变形 的实际 到控制变形的 目的。 情况 。 根据变形的规律以及对影响焊接变形因素的分 析，可以用一首简短易记的顺 口溜来概括总的原则。 “对称加热，力求分散；均匀分布，切勿集中；反 向 变形 ，以变治变 ；该紧就紧，该松就松。” 在具体考虑产品的焊接变形，预防