地下汽车库诱导通风及传统通风系统经济性比较.doc

地下汽车库诱导通风及传统通风系统经济性比较摘要：本文介绍了诱导通风系统的基本原理和特点，并结合工程实例阐述了地下汽车库诱导通风与传统通风系统的一次性投资和运行对照。 关键词：地下汽车库，诱导通风 ， 经济性 Abstract: this paper introduces the basic principle of the induction ventilation system and characteristics, and combined with engineering examples underground garage induction ventilation and traditional ventilation system of one-time investment and operation control. Keywords: underground garage, induction ventilation, economy 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 0 引言 由于我国城市汽车的拥有量迅猛增加，使停车难这一问题显得尤为突出。作为缓解这一矛盾的手段之一，地下汽车库以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势而越来越受到业主的青睐。如何改善地下汽车库的空气品质，并有效降低工程成本，是进行车库通风设计的基本出发点。 1 诱导通风系统概述 1.1 传统通风方式的弊端 （1）传统通风方式，风管结构庞杂，与建筑结构矛盾较大, 往往必须增加地下车库层高, 以致影响到土建投资，且设计复杂，变动弹性小，难以满足开发商多变的要求；同时，风管的界面尺寸，使车库有一种压迫感。 （2）对于常规的通风换气系统, 使用CO 传感器会发现, 传统通风方式在各区段的每个送风口和每个排风口之间CO 的分布是相同的, 即从送风口到排风口浓度逐渐增加, 使人员行经时经过区域的CO 浓度值反而大于整体平均值。 （3）常规通风换气系统一旦气流组织欠佳，容易产生CO滞留的现象； 风管上积聚尘土难以 清扫等。 1.2 诱导通风系统的基本原理 诱导通风系统是利用高速喷出的少量气体来诱导及搅拌周围的大量气体, 并带动至特定的目标方向。这个系统是由喷嘴、高压风机、小口径螺旋风管所组成, 主要运用空气动力学中高速喷流的扰动特性, 扰动喷流能有效地诱导周围静止的空气, 而带动空气流通。喷流的中心速度由喷嘴出口点逐渐降低, 但是喷流速度逐渐增加, 因而诱导周围的空气量也逐渐增加, 垂直于中心轴, 各个截面的空气总动量不变。诱导通风系统利用高速喷口送风, 诱导周围空气, 一方面稀释室内有害气体, 另一方面带动室内空气流动, 沿着预设的空气流道行进, 从而确保车库内的良好通风换气。 诱导通风系统包括送风风机、多台诱导风机和排风风机，其中诱导风机由超薄箱体、低噪音前向多翼离心风机、可任意调节方向的喷嘴三部分组成。送风机提供新鲜空气，诱导风机将室内空气与之充分混合后，沿一定方向到达排风口，由排风机排出。如图3所示。 1.3 诱导通风系统的优势 （1）节省空间，减少土建投资。一般诱导风机箱体仅250mm高，可梁间布置，直接吊挂于楼板下，可降低地下汽车库设计层高约400mm，减少地下工程开挖费用和混凝土浇筑费用。 （2）施工简单，减少安装费用。诱导风机体积小，重量轻，无需接管；安装形式多样，纵吊、横吊、壁挂式均可；单相220V电源，配线简易。 （3）通风效果好。诱导通风系统能够有效扰动周围空气，不易产生死角。当出现有害物滞留时，可随时方便地调整喷嘴方向，以适应不同的建筑形式。室内空气分布均匀，混合效果好，有害物经充分稀释后平均浓度低。即使送、排风风机停止运行，诱导风机单独运行也能使空气流动。 2 工程实例 现仅就传统通风系统与智能型诱导通风系统一次性投资及运行费用对比分析，由于采用智能诱导通风而降低的建筑层高节约造价成本部分本文不予讨论。 2.1 工程概况 某单元楼地下1层长62.1m，宽39.2m，建筑面积约1937m2，高3.2m，梁下净高2.6m，平时作为小型车辆停车库，战时作为二等人员掩蔽所。该地下车库传统通风平面图及智能型诱导通风平面图分别见图4、图5。图 4 地下车库传统通风平面图图 5 地下车库智能型诱导通风平面图 2.2投资及运行费用分析 该车库两种通风系统一次性投资情况见表1。 表1 传统通风系统与智能型诱导通风系统一次性投资对照表 根据表1，采用诱导通风系统可使该地下车库通风项目一次性投资减少 2.923万元。 2、 运行费用 由于正常情况下只有