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城郊公路沥青路面养护技术探析【摘 要】针对路面的养护与维修问题阐述了沥青路面养护方案的选择方法、传统养护技术与现阶段先进养护技术的特点以及养护技术的发展方向，以期不断完善和提高沥青路面养护技术。 【关键词】沥青路面；养护技术；封层；再生养护技术 我国现行的沥青路面养护技术规范通常根据工程量的规模大小、技术的难易程度将沥青路面的养护维修作业分为保养小修、中修、大修、改善（改建）四类。随着路面养护维修技术在材料、工艺、设备方面的不断发展和进步，这种分类方法已经很难反映出现代路面养护维修技术的特点和要求，难以与现代养护维修技术的发展相适应。美国等西方国家将沥青路面的养护维修作业分为：预防性养护、修复性养护、路面翻修、路面重建四类。 1 沥青路面养护方案的选择与设计 1.1 养护方案的相关数据信息采集 在确定养护维修的方案前应对下列数据进行采集：道路基本信息（包括路段定位信息如路段所处路线名称、起终点桩号等）、交通量信息、路况数据（包括路面病害、平整度检测、抗滑能力检测和弯沉检测数据等）、路况历史数据、排水状况调查信息、环境数据及材料试验等。 1.2 旧沥青路面使用状况评价 对路面使用状况的客观和准确评价是选择合理的养护与维修方案的前提和基础。路面的结构性能评价可用式（1）和式（2）表示： PSSI= （1） SSI= （2） 其中，SSI为结构强度系数，为路面容许弯沉与实测代表弯沉之比；lR为路面允许弯沉，l0为实测代表弯沉，a0为标定系数，采用15.71；a1为标定系数，采用-5.19。路面的功能性能指标可用式（3）和式（4）表示： RQI= （3） SRI= +SRImin（4） 式（3）中，IRI为国际平整度指数，m/km；a0为标定系数，采用0.018 5；a1为标定系数，采用0.437。式（4）中，SFC为横向力系数，按实测值计；SRImin为抗滑性能限值，采用25；a0为标定系数，采用266.0；a1为标定系数，采用-0.139。 1.3 可行养护维修方案的形成过程 若路面存在结构性能不足，则应采用大修补强方案。如果路面存在补强措施不能修复的病害，则还需要增加其他修复措施。如果路面整体结构性能和功能性能均满足要求，则仅需采取小修方案，根据路面病害情况可选择裂缝灌缝、坑槽修补或挖补措施。如果道路存在水损坏或存在排水方面的问题，需要采取有效的排水和防水措施，如在挖方路段重修边沟，并铺设盲沟。 2 现阶段我国沥青路面传统的养护技术 2.1 沥青路面的修补性养护 2.1.1 传统的沥青冷补技术。传统的沥青路面修补方法一直沿用挖补的方式，从人工挖补发展到机械化挖补，其手段都是将旧路中需要进行修补的沥青面层挖除，再回填新料，经过摊铺、整平，最后压实。 2.1.2 冷撒布填缝料。常用的冷撒布填缝料为CRF-PM。这种聚合物改性乳液用作公路冷撒布填缝料非常理想，它是在低温状态下对路面裂缝进行填缝处理，不受季节和气候条件的影响。该乳液坚固、耐磨、粘结力强，具有很好的防滑性能。 2.1.3 热塑性树脂与橡胶混合物。热塑性树脂与橡胶混合物的代表材料是PH-100。这是一种专门用于路面坑槽修补的材料。 2.2 沥青路面的再生养护技术 再生养护技术在国外已有近二十年的发展历史，在国内运用得还不是很广泛。再生技术主要包括就地加热表层再生工艺、冷铣刨摊铺工艺以及就地冷再生工艺三种。就地加热表层再生，主要用于更新浅表层老化沥青和呈脆性的薄层，通过加热软化和翻松表面层，然后添加还原剂或再生剂，并加入新沥青混合料进行复拌，最后摊铺成型、压实。它包括红外加热沥青修补技术和微波再生沥青修补技术两种。冷铣刨摊铺工艺即将旧沥青路面切削、回收、破碎并根据旧料性质的变化掺入不同的添加材料，经拌和后再运回道路施工现场进行摊铺压实。就地冷再生是一种较新的养护技术，首先要对旧路面进行常温破碎，然后在再生料中加入乳化沥青、还原剂、水泥或其他添加剂重新拌和，再压实成型，最后加铺磨耗层。 2.3 沥青路面的预防性养护 预防性养护作为一个完整的概念出现在20世纪80年代，它是许多国家在公路网重建过程中总结了以往经验教训后提出来的。预防性养护的重要意义体现在四个方面：保持路面良好的使用性能；延长路面的使用寿命；减少路面寿命周期的成本；节约养护维修资金。它是一种费用效益十分良好的养护措施。 3 沥青路面养护新技术简介 3.1 雾层封层 此类封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上（专用的再生剂要求渗入路面6 cm左右），其目的是更新和还原表面已氧化的沥青膏体。雾层封层和还原剂封层都有一些共同的特点：施工后需要较长的时间才能开放交通，必须严格掌握单位面积的喷洒量，