桥塞卡瓦坐封下套管磨损机制研究.pdfVIP

润滑与密封 第36卷 2．2 不同接触载荷下套管磨损机制分析 析，揭示在不同载荷下的磨损机制。图4，5分别为 利用扫描 电子显微镜 (SEM)和x射线能谱仪 套管试样与2种金属卡瓦材料在 800N和 1200N载 (EDAX)对套管磨损表面的形貌及元素成分进行分 荷下对磨后的SEM 图像。 (a)套管试样与QT60O对磨 (b)套管试样与2Ocr对磨 图4 载荷为 800N时套管斌样与不同卡瓦试样对磨后的表面形貌 Fig4 Surfacemorphologyofcasingspecimenagainstdifferentcouplesunder800N (a)套管试样与QT600对磨 (b)套管试样与20Cr对磨 图5 载荷为 1200N时套管试样与不同卡瓦试样对磨后的表面形貌 Fig5 Surfacemorphologyofc~qingspecimenagainstdifferentcouplesnndeF】200 从图4 (a)可见，当试验载荷为800N时，套 增加及对磨试样硬度变化产生的犁沟效应使表面接触 管试样 与 QT600对磨后，套管磨损表面存在轻微 微凸体个数及几何尺寸逐渐变大 ，从而导致摩擦因数 “犁沟效应”和少许磨粒 ，疲劳剥落现象并不明显， 上升 (见图2)。从这一个侧面说明硬度更高的20Cr 从图4 (b)可见，套管试样与20Cr试样对磨后，套 试样对套管磨损更严重 (见图3)。 管磨损表面出现疲劳裂纹和轻微的疲劳剥落坑 ，同时 2．3 套管试样上磨屑的EDS分析 呈现出微观切削留下的 “犁沟效应”痕迹。同时从 图6为QT600卡瓦试样在 l200N重载荷下与套 图4可以看出，在800N载荷下，套管试样与 QT60O 管试样对磨后，套管试样上磨屑形貌及磨屑的x射 和20Cr对磨后，都呈现出两体磨料磨损及一定量的 线能谱分析。图7为20Cr试样在 1200N重载荷下与 三体磨料磨损为主要的磨损机制。 套管试样对磨后，套管试样上磨屑形貌及磨屑的 x 从图5 (a)可见，当试验载荷为 1200N时 ，套 射线能谱分析。 管试样与 QT600对磨后 ，套管磨损加重，套管磨损 由图6 (b)的EDS分析可以看 出，套管试样上 表面存在明显疲劳剥落坑及微观切削留下的 “犁沟 的磨屑为套管材质，没有发现 QT600成分，说明与 效应”痕迹，在犁沟边缘存在塑性流动痕迹。从图5 (b)可见，套管试样与20Cr试样对磨后 ，套管表面 套管对磨过程中QT600具有很好 的耐磨性。由图7 损伤严重 ，套管磨损表面不仅存在明显微观切削留下 (b)的EDS分析可以看出，套管试样上的磨屑 中发 的 “犁沟效应”痕迹 ，而且黏着剥落和鳞状剥落迹 现大量的Cr元素，说明磨屑为20Cr卡瓦材料试样。 象明显 ，在犁沟边缘处有大量球状疲劳磨损磨粒， 这说明20Cr作为卡瓦材料在井下坐封时，耐磨性差 且存在明显塑性流动痕迹。图5验证了随着外载荷的 且容易发生打滑现象，导致桥塞坐封不稳定。 2011年第2期 耿 岱等 ：桥塞