桥墩纵向水平刚度对桥上无缝道岔的影响.pdfVIP

铁 道 建 筑 2011年第 4期 RailwayEngineering 27 文章编号 ：1003-1995(2011)04—0027—03 桥墩纵 向水平刚度对桥上无缝道岔的影响 荆 果 ，王 平 (西南交通大学 土木工程学 院，成都 610031) 摘要：为了进一步研究桥上无缝道岔，通过计算 ，分析桥墩纵向水平刚度在连续梁桥上对钢轨、道岔 、墩 台等结构部件 受力及 变形的影响。本文采用 ANSYS软件建立桥 上无缝道岔的岔一桥一墩 纵向相互作 用一体化模型，并进行力学分析 。研 究结果是 ：随着连续梁桥桥墩刚度的增大，基本轨伸缩附加力减小， 连续梁桥墩的纵向力增大；增大连续梁桥墩纵向水平刚度对铺设于其上的无缝道岔 的受力与变形是有 利 的 。 关键词 ：桥墩纵 向水平刚度 桥上无缝道岔 纵 向力 纵 向位移 连续梁桥 中图分类号 ：U213．6；U443．22 文献标识码 ：B 桥上无缝道 岔是跨 区问无缝线路的一项关键技 度 ，确保道岔的稳定性和 良好的几何状态。 术 。分析各种 因素对道岔和桥梁 的受力与变形 的影 本 文 以连 续梁 上铺设 无缝单 开道 岔为例 ，建立 响，总结出连续梁桥上无缝道岔受力与变形规律 ，是关 “岔一桥一墩”纵向相互作用一体化模型如图 1所示 ， 系到客运专线运营安全的重要问题 。其 中，桥墩刚度 模型对道岔结构作如下假定 ： 是影响桥上道岔和桥梁受力 、变形的重要因素之一 ，因 1)道岔尖轨与可动心轨前端可 自由伸缩。尖轨 此有必要对其进行进一步的研究。本文以250km／h、 或可动心轨尖端位移为其跟端位移与 自由段伸缩位移 350km／h客运专线铁路 60kg／m钢轨 18号单开道岔 之和 。 为例 (两道岔尺寸相同)，通过建立 “岔一桥一墩”纵向 2)不考虑辙叉角大小的影响，假设导轨与长轨条 相互作用一体化计算模型，分析桥墩纵 向水平刚度对 平行 。 有砟轨道连续梁上无缝道岔与桥梁的受力和变形规律 3)钢轨按支承节点划分有 限杆单元 ，只发生纵 向 的影响。 位移 ；岔枕按钢轨支承点划分有限长梁单元 ，可发生纵 向位移和转角。 1 计算模型与参数 4)扣件阻力与钢轨、岔枕或道岔板的相对位移为 1．1 计算模型 非线性关系 ，作用于钢轨节点和岔枕节点上 ，方 向为阻 连续梁桥上铺设无缝道岔是 国内外高速铁路采用 止钢轨相对岔枕位移。 的主要结构形式 。这是 因为连续梁桥整体性好 ，在横 5)不考虑钢轨与岔枕或道岔板间的相对扭转 。 向上若也采用整体结构 ，则可为无缝道岔提供一个整 6)轨道道床阻力以单位岔枕长度 的阻力计 ，与岔 体连续 、各 向稳定 的铺设平台；通过优化布置岔桥相对 枕的位移呈非线性关系。为简化计算 ，也可将道床 阻 位置 ，可将桥梁伸缩对无缝道岔 的影 响降低至最低程 力视为常量 。道床阻力沿岔枕长度方向均匀分布。 图 1 岔一桥一墩一体化计算模 型 7)假设桥梁固定支座能完全阻止梁的伸缩 ，活动 收稿 日期 ：2010-10-19；修回 日期 ：2011·0l·16 支座抵抗伸缩的阻力可略而不计 ，暂不考虑