桥梁平转法施工监控关键技术研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 8 RailwayEngineering 文章编号 ：1003．1995(2013)11—0008—03 桥梁平转法施工监控关键技术研究 傅贤超，王兴猛 ，张三峰 ，李 闯 (中铁西南科学研究院有限公司，四川 成都 611731) 摘要 ：桥梁转体施工监控主要体现在转体结构的平稳性和牵引体系控制。以四川成都青南大道跨遂成 铁路转体桥 (2×40in刚构)为背景 ，介绍 了平转法球铰的工作原理 ，着重阐述 了平转法施工监控关键技 术并进行分析总结。可为同类工程的设计、施工、监控提供参考。 关键词：平转法 球铰 施工监控 关键技术 中图分类号：U445．465 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2013．11．03 1 工程概述 桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置 制作 (浇筑或拼接)成型后 ，通过转体就位 的一种施工 方法 。包括竖转法、平转法、平转与竖转相结合法，其 中以平转法应用最多。 青南大道跨遂成铁路立交桥为2x40mT形刚构 桥 ，位于成都市青 白江区，上跨遂成铁路 ，与铁路交角 图2 转体结构立面 84。，桥面最大纵坡 1．5％，桥面横坡双 向2．0％。上部 结构为单箱四室变高度预应力混凝土箱梁 ，根部梁高 2 转体施工监控关键技术 4．2m，边支点处梁高为 2．0m，底部宽 18in，顶部宽 23m。转体墩为矩形实体墩 ，墩高 8m，底部尺寸 2ITI 2．1 不平衡力矩测试 ×6m，沿墩高渐变到顶部 2m×18In。转体设计模型 由于箱梁箱室分段较多且结构形式复杂，在施工 如图l所示 。转体重量 59800kN。 过程 中梁上 内模制作 、安装误差对混凝土结构尺寸难 以精确控制 ，加上结构临时荷载等不确定因素 ，造成墩 柱两侧 T梁受力不平衡 ，即对球铰产生不平衡力矩。 如果该不平衡力矩过大，在两侧梁体落架后，整个转体 结构会发生严重的倾斜 ，给结构带来安全隐患，也不利 图 1 青南大道跨遂成铁路立交桥计算模型 于后续施工控制。如果不平衡力矩较小，虽然此时的 不平衡力矩可以利用撑脚来平衡 ，但是不进行配重来 本桥采用平转法施工 ，先沿铁路方 向搭设支架现 纠正不平衡力矩 ，在转动过程中，在各种不利因素的组 浇梁体 ，待混凝土达到强度后施加预应力 、脱架 、牵引 合下，还是有发生倾覆的潜在危险。所以，在正式转体 转体就位 。转动体系 由下转盘 、转铰、上转盘、中心定 前应测试不平衡力矩，调节平衡重 ，方可进行正式转体 位轴、滑道、撑脚和转动牵 引系统组成 ，如 图2所示。 施工。 目前 ，经过大量的研究和工程实践 ，百分表法测 转铰为直径2．5m下凹式球铰，上、下盘之间设置聚四 试不平衡力矩较为可靠 。 氟 乙烯滑片 ，表面涂硅脂 以降低摩擦系数。