桥梁施工期桩顶轴力实测分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering 38 文章编号：1003—1995(2016)04—0038—03 桥梁施工期桩顶轴力实测分析 梁纯皓，陈志坚 (河海大学 地球科学与工程学院，江苏 南京 211100) 摘 要 对于桥梁桩基础 ，桩顶的受力情况会影响桩身的受力，关系到桩基础的安全性和稳定性。本文 以苏通大桥桩基础为例 ，基于施工期的实测数据，对桥梁桩基础桩顶轴力进行分析。分析结果表 明，施 工过程对桩顶轴力影响非常大，由于受到群桩效应的影响，桥梁桩基础在施工期受力并不均匀。分析结 果可为今后桥梁施工期的桩基础设计提供参考。 关键词 桩顶轴力；实测数据 ；小波理论；群桩效应 中图分类号 U443．154 文献标识码 A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2016．04．10 随着社会的发展 ，基础设施建设需求越来越多，工 础 ，呈梅 花形布 置。桩顶 高程 一7．0In，桩底 高程 程规模也越来越大 ，与之伴 随的工程问题也愈来愈多。 一 124in，桩长 117in。群桩基础上覆钢筋混凝土承 作为荷载的第一承受位置与传递点，基桩工程桩顶轴 台，故在承台混凝土浇筑前 ，4主墩的基桩 已分别作用 力的变化情况是值得重视 的。倘若桩基础的顶端出现 有 214MN的荷载。4主墩钢套箱抽水完成后 、承 台 问题 ，那么建筑物的安全性与稳定性将不复存在。而 混凝土浇筑前的2005年 1月至2月 ，桥位区的实测最 工程规模的扩大同样伴随着桩基础规模 的不断扩大 ， 高水位为2．42m，桩基础承受巨大的浮力 。 桩的数量愈来愈多 ，群桩效应所 出现的问题也随之而 2 数据处理的理论依据 来 。作为工程设计人员，群桩效应对建筑物 的影响不 得不加以考虑 ，但又很难量化 。因此 ，本文以苏通大桥 苏通大桥 4主墩共埋设 30根桩顶轴力监测桩。 施工期桩顶轴力实测数据为基础 ，对施工期桩顶受力 被选择的监测桩均是具有代表性的，能够反映桩顶轴 以及所受群桩效应情况进行分析 。分析结果和所得结 力变化情况或变化趋势 的桩。通过监测仪器所得数 论 ，对今后工程起到一定的理论指导意义。 据 ，可分析苏通大桥初期施工时桩基础桩顶轴力变化 情况。通过文献 中所提及方法 ，利用小波分层消噪 l 工程概况 技术 ，分离环境噪声，将检测出的传感器 中异常 苏通大桥位 于南通市和苏州市之 间，大桥长 值 剔除后 ，再利用数据融合技术 ，得 到完整的、 8206113，主航道采用主跨 1088in的双塔钢箱梁斜拉 可以利用的有效数据。 桥方案 。 3 实测数据整理及分析 桥位区位于长江下游潮汐河段 ，邻近长江入海 口。 两岸陆域河 网密布 ，地势平坦 ，高程一般在 2—5In。 苏通大桥 4主墩桩基础 由131根超长、变直径钻 河床覆盖层深厚 ，基岩面高程为 一287一一276m，为第 孔灌注桩组成 ，上覆钢 筋混凝土承台呈 哑铃形布置。 三系半胶结、半成岩状态的粉质黏土 、砂土 、砾石 ，以及 在整个安全监测体系中，共设置 了监测桩顶轴力 的桩 三叠系下统 的棕红色灰岩。第 四系地层为一套浅海、 30根 (其 中基桩 桩顶 轴力 10根 ，桩 基 础其他 桩 滨海 、泻湖 、河 、湖相为主的地层 ，厚度为 200～300nl， 20根)，具体分布如图1所示 (图中有 +号的圆圈)。