浅覆土软弱地层中土压平衡盾构机曲线始发技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 2013年第 2期 RailwayEngineering 49 文章编号 ：1003-1995(2013)02．004903 浅覆土软弱地层中土压平衡盾构机 曲线始发技术 郭艺真 (中铁十六局集 团北京轨道交通工程建设有限公司，北京 101100) 摘要 ：以穗莞深城际轨道交通太平隧道盾构施工为例，探讨 了土压平衡盾构机 浅覆土软弱地层 中曲线始 发技术措施 ，对始发过程的管片进行了受力分析与计算，采取在浅覆土段堆土加载方式防止管片上浮， 盾构始发过程中，对地表沉降、管片衬砌结构拱顶沉降、拱底隆起等进行监测。实践表明，所采取的措施 满足 了设计线形的拟合要求，控制了管片的上浮量，可供类似工程施工借鉴。 关键词 ：盾构 浅覆土 软弱地层 曲线始发 中图分类号 ：U455．43 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003．1995．2013．02．16 随着城市轨道交通工程 的迅猛发展 ，国内盾构施 工技术得到了深入研究和推广应用 。浅覆土条件下盾 O 一 一 构机曲线始发是盾构施工 的高风险点和难点之一 ，除 一 了具有一般盾构机始发的难点外 ，隧道线形 的曲线拟 合 、管片的上浮与破损控制、掌子面稳定等也是施工难 __6 点。研究浅覆土条件下土压平衡盾构机软弱地层中曲 、 ＼ ’一 9．05 线始发施工技术 ，对于推广盾构法施工、扩大盾构机在 ：=：： Ⅷ 城市隧道施工的范围具有重要意义 。 ／ 1 工程概况 ． 图 1 地质剖面 (单位 ：m) 穗莞深城际轨道交通太平隧道采用土压平衡盾构 机施工 ，盾构机刀盘开挖直径8860mm，管片外径8500 2 主要技术措施 mm，内径7700mm。始发段为向下 28．56％o坡度，曲线 2．1 始发段土体加固 半径 R=650m，覆土深度仅为3．5m，远小于洞径。 盾构始发段采用 q,8oo@600双重管旋喷桩加固， 始发段地层 自上而下依次为人工填土、淤泥 、中 加固范围及深度如图2和图3所示 ，旋喷桩施工参数 砂 、软塑状粉质黏土、全风化花岗岩等。其 中淤泥呈灰 如表 1所示。 黑色，饱和 ，流塑，含有机质 ，压缩性高，并具流变性及 触变性 ，实测标准贯入试验值为 1～3击 ，平均击数 2．10击。粉质黏土呈褐黄色 、灰黄色，软塑、局部硬塑 状 ，土质黏性较好 ，实测标准贯人试验值为3～6击 ，平 均击数 4．38击。中砂浅灰、灰黄色 ，饱和，松散 ～稍 密 ，成份以石英为主，分选性较好 ，呈透镜体状 ，实测标 准贯入试验值为8～19击 ，平均击数 7．75击 。全风化 花岗岩呈土状及土夹砂状 ，除石英外 ，其余矿物均已风 化成粉质黏土等，手掰易碎，浸水易崩解 ，属Ⅲ级硬土， 实测标准贯人试验值为 19～50击 ，平均42．74击。地 图2 始发段端头加 固平面 (单位 ：1Tim) 质剖面见图 1。