沙田至中环线东西铁路走廊工程项目简介二零零四年四月.PDFVIP

沙田至中環線 東西鐵路走廊工程項目簡介 二零零四年四月 環境影響評估條例（香港法例第 499 章第 5 條(1)(A) ） 沙田至中環線（東西鐵路走廊）工程項目簡介 頁次 1 基本資料 1 1.1 工程項目名稱 1 1.2 工程項目的目的及性質 1 1.3 工程項目倡議人 1 1.4 工程項目的地點、規模以及選址的歷史 2 1.5 工程項目簡介涵蓋的指定工程項目數目及種類 5 1.6 聯絡人姓名及電話號碼 5 2 規劃大綱及執行計劃 5 2.1 工程項目規劃及執行 5 2.2 工程項目時間表 6 2.3 對其他工程項目的影響 6 3 可能造成的環境影響 6 3.1 工序概覽 6 3.2 潛在的環境影響：施工階段 7 3.3 可能產生的環境影響：營運階段 10 4 周圍環境11 4.1 現有及計劃中易受影響的地點 12 4.2 可能影響工程項目所處地區的周圍環境主要元素及目前及／或過往有關的土地用途 16 5 環境保護措施及對環境的其他影響 16 5.1 減少環境影響的可行措施 16 5.2 潛在環境影響的嚴重性、分佈及時間性 21 5.3 其他影響 21 6 參考以往通過的環境影響評估報告22 環境影響評估條例（香港法例第 499 章第 5 條(1)(A) ） 沙田至中環線（東西鐵路走廊）工程項目簡介 1 基本資料 1.1 工程項目名稱 沙田至中環線（沙中線）—東西鐵路走廊（大圍至紅磡）。 1.2 工程項目的目的及性質 九廣鐵路公司（下稱「九鐵」）於二零零二年六月獲批建造及經營沙中線，並 於二零零二年十月七日向環境保護署提交沙中線的工程項目簡介，以申請環境 影響評估研究概要。環境保護署於二零零二年十一月十九日發出編號 ESB- 106/2002 的沙中線標準計劃研究概要。 在沙中線計劃整個設計開發階段，九鐵進行工程可行性及地盤勘測工程，以訂 定建造計劃的所有技術性參數。同時，九鐵考慮一切有關的工程項目及限制 後，就其他建議進行研究，以期鞏固整體的鐵路網絡，令廣大乘客及各社區受 惠。完成這項研究後，九鐵將沙中線計劃修改成為兩條鐵路走廊，即東西鐵路 走廊及南北鐵路走廊。本工程項目簡介謹涵蓋沙中線的東西鐵路走廊及兩個自 動輕便運輸系統（下稱「是項工程項目」）。 是項工程項目的定線與沙中線計劃由大圍至紅 磡的定線相近，分別在於原建議 的慈雲山站會由一個自動輕便運輸系統取代，而土瓜灣站則與馬頭圍站合併。 是項工程項目將紅磡以南的一段撥作建議中的 南北鐵路走廊，由另一份工程項 目簡介涵蓋。 東西鐵路走廊將會由北面連接馬鞍山鐵路，再經東西鐵路走廊連接東鐵支線及 九龍南線接駁往西鐵，形成一條行走烏溪沙至屯門的策略性鐵路走廊。除興建 建議接駁黃埔的自動輕便運輸系統外，亦建議 另建一個自動輕便運輸系統，連 接鑽石山站與慈雲山。 這條全新的策略性鐵路走廊既符合向馬鞍山居民作出的承諾，為他們提供直達 市區主要部分的鐵路，亦為新界東北部提供多一條前往九龍的鐵路走廊，有助 紓緩東鐵在筆架山隧道的樽頸情況。東西鐵路走廊亦可重新分配客流，紓緩目 前九龍鐵路走廊的擠擁情況，大幅增加西鐵的乘客量。 電氣化鐵路乃一種環保的運輸工具，但興建是項工程項目時難免會造成不同程 度的環境影響。然而，九鐵會諮詢有關方面，設計出先進的紓緩措施，並盡量 施用，以期減少有關影響。 1.3