道岔尖轨降低值测量仪的研制与应用.pdfVIP

铁 道 建 筑 154 RailwayEngineering 文章编号 ：1003．1995(2015)05—0154．04 道岔尖轨降低值测量仪的研制与应用 游彦辉 ，高春雷，王发灯 (中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 ，北京 100081) 摘要 ：道岔尖轨及心轨降低值不 良会引起列车通过时晃车和轨件非正常磨耗。本文分析 了国内外测量 道岔尖轨及心轨降低值设备的现状 ，介绍了型号为JCY．30的尖轨 降低值测量仪。该测量仪可以测量高 铁道岔尖轨相对基本轨的降低值及心轨相对翼轨的降低值 ，测量精度达到0．1mm，替代 了传统的效率 低下的测量方式，填补 了国内在尖轨和心轨降低值测量设备上的空白。 关键词：降低值 测量仪 尖轨 中图分类号：U216．66 文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1003．1995．2015．05．39 数的计算软件。测试 曲线实时显示在彩色液晶监测屏 1 概述 上并可保存在 CF存储卡中。 2)波兰 Graw轨道检测仪。该设备可用于道岔维 根据现场道岔维护情况分析 ，尖轨降低值不 良可 修 ，随机赠送的微机软件可以产生各种道岔的横断面 造成列车在通过道岔尤其是顺 向过岔时轮轨接触在从 理论剖面 ，可以将测量的剖面与理论剖面进行 比较 ，也 尖轨到基本轨过渡时不平稳 ，轨道承受 的压力没有平 可以将不同时间测量的剖面资料加 以比较。软件的图 稳过渡 ，运行过程中形成轮径差从而导致列车晃车，并 形处理功能有增加图形尺寸 ，进行标示 、缩放等。 造成道岔钢轨光带不 良和轨件非正常磨耗 ，影响道岔 3)丹麦生产 的钢轨轮廓测量仪 。其功能是对钢 使用寿命和列车运行 的平稳性。列车速度越高，降低 轨轮廓进行测量。 值不 良的影响就越 明显。此外 ，无论是长心轨还是短 1．2 国内测量仪器 心轨，心轨降低值不 良将导致车轮通过道岔区时轮轨 从山海关桥梁厂及武广高速铁路武汉桥工段 、株 之间形成的轨道垂 向不平顺波幅更大 、压力过渡更不 洲工务段等6个工务段的调研情况来看 ，目前用于测 平顺 ，从而影响列车运行的平顺性和旅客的舒适度 。 量尖轨对基本轨的降低值 、心轨相对于翼轨的降低值 因此 ，为了改善轮岔的接触特性和磨耗性能，合理的心 的主要工具还是很传统的测量工具平尺 、塞尺 、高度 轨降低值是十分重要的。 尺 ，已不适应我国高速铁路的快速发展 。 根据 《高速铁路无砟轨道线路维修规则 (试行)》 山海关桥梁厂在铺设道岔时对尖轨相对基本轨的 的规定 ，尖轨相对于基本轨 降低值及心轨相对于翼轨 降低值使用 的测量工具为平尺 、钢板尺、深度尺和塞 的降低值偏差超过 1mlTl且对行车平稳性有影响时， 尺 ，如图 1所示。 将对尖轨和心轨进行修理或更换。因此 ，精确测量尖 1．3 国内外测量仪器对比分析 (表 1) 轨相对于基本轨降低值及心轨相对于翼轨降低值是十 分必要的。 表 1 国内外测量仪器对比分析 1．1 国外测量仪器 国外主要使用以下三款产品： 1)