连镇铁路引入扬镇地区及越长江方案研究.pdfVIP

铁 道 勘 察 2015年第4期 文章编号：1672—7479(2015)04—0064—04 连镇铁路引入扬镇地区及越长江方案研究 缪钟伟 (中铁上海设计院集团有限公司，上海 200070) ResearchonSchemesforLianyungang—ZhenjiangRailwayLeading intoYangzh0u—ZhenjiangRegionandAcrosstheChangjiangRiver MIAO Zhongwei 摘 要 从长江过江通道资源分布、扬州镇江两市总体规划、越江桥隧的结构形式及区域铁路网规 划等方面，论证连镇铁路引入扬镇地区及越江方案，经综合比选，确定扬镇东侧通道的五峰山桥位方案 为推荐方案。 关键词 连镇铁路 扬镇地 区 长江桥隧 方案研究 中图分类号：U412．32 文献标识码 ：A 连云港至镇江铁路位于江苏省中轴线上，线路呈 城市南京及我国经济中心上海的联系，发挥中心城市 南北走向，北起连云港市，经淮安市、扬州市后至终点 的辐射拉动作用具有重要意义。 镇江市，线路全长 305km。该线北承陇海铁路、在建 线路在扬镇地区需越长江天堑，并与宁启铁路、沪 连盐铁路，中联徐宿淮盐、新长、宿淮、宁启铁路，南与 宁城际铁路相接 。 沪宁城际相接，形成纵贯江苏省苏北、苏中、苏南地区 1 地区概况 的南北纵向中轴铁路主通道，对加强沿线地市与省会 1．1 自然特征 收稿 日期：2014—04—17 作者简介：缪钟伟 (1981一)，男，2005年毕业于西南交通大学土木工程 扬镇河段位于长江黄金水段，水运繁忙，岸线开发 专业 ，工程师。 充分，桥位资源稀缺。河段长约75km，由单一河段和 下结论 ： 中国地质灾害与防治学报，2014，25(2)：49—53 [4] 孟庆文，闰澍旺．开采浅层地下水对高速铁路工程的影响分析 (1)地面沉降主要包括砂土含水层的压缩变形和 [J]．水文地质工程地质，2006(4)：37—39 粉质黏土层的固结变形，由于砂土渗透系数大，粉质黏 [5] 胡卸文 ，宋大各，王帅雁，等．京沪高铁沿线某地地下水开采与地 土渗透系数小，抽水后砂土层很快达到渗流稳定状态， 面沉降关系分析 [J]．岩石力学与工程学报，201l，30(9)：1738 压缩变形迅速完成，而粉质黏土层需要很长的时间才 — 1745 能达到渗流稳定状态，其固结变形会持续很长的时间。 [6] 夏明耀 ，曾进伦．地下工程设计施工手册 [M]．北京：中国建筑工 (2)随着各土层厚度的增加，地面沉降变形量不 业出版社 ，1999：730—739 [7] 张云，薛禹群，叶淑君，等．地下水位变化模式下含水层变形特征 断增大，其中砂土层厚度变化对地面沉降的影响最大， 及上海地面沉降特征分析 [J]．中国地质灾害与防治学报，2006， 第2粉质黏土层厚度对地面沉降的影响最小。 17(3)：103—109