都市圈背景下深圳轨道交通发展战略研究.pdfVIP

都市快轨交通 ·第25卷 第3期 2012年6月 热点研讨 ．．I }《 x 编者按 构建多层次、多制式的城市轨道交通结构体系，提高网络化城市轨道交i童的建设和运营效率，实 现资源共享，控制工程造价，在线网规划、建设规划等前期工作中策划得 当是关键的关键。在线网实施过程中， 各城市尤其是特大城市取得了很多经验和教训，开拓 了新的思路。本期 “热点研讨”栏 目发表一组与规划新编 或修编有关的文章供读者参考，希望能对新一轮的规划或修编工作有所启示。 doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2012．03．001 都市圈背景下 深圳轨道交通发展战略研究 张晓春 宋家骅 邵 源 杨宇星 (深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 广东深圳 518040) 地位正逐步显现，大都市圈的发展，要求城市交通转变 摘 要 国际大都市圈在发展过程 中，都结合空间结 传统的发展思路 ，以都市圈一体化为背景提出新 的轨 构和交通需求变化 ，制定相应的交通发展 战略。港深 道交通发展思路。因此，亟须研判港深莞惠大都市圈 莞惠地区已经初步具备建设世界级都市圈的条件，需 的发展前景及其空间结构的演变趋势，研究并提出都 要根据空间发展态势，提早研究交通发展 战略。首先， 市圈背景下的深圳轨道交通发展战略。 从空间结构上解析其港深莞惠都市圈双核双通勤圈的 结构特征 ；其次，通过分析未来都市圈人 口岗位 的变 1 国际大都市圈的空问形态与轨道交通发 化 ，研判关键地 区和走廊的高峰期通勤交通压力；最 展战略 后 ，研究提出深圳轨道交通一体化发展战略以及基 于 1．1 以圈层式形态进行空间拓展 都市圈空间结构重构轨道网络的策略性建议。 比较研究东京 、纽约、伦敦和巴黎四大都市圈，发 关键词 轨道交通；都市圈；空间结构 ；通勤圈；发展战 现其均呈现出圈层式空间形态，且可根据土地开发强 略 ：深圳 度和交通影 响范围分为 4个圈层 ，由内向外依次为 中图分类号 U239 文献标志码 A CBD(1区)、中心城 (2区，城市密集开发的中心地区)、 文章编号 1672—6073(2012)03—0001—06 中心城外围区(3区，也是通勤区)和都市圈可辐射地 东京、纽约、伦敦、巴黎四大都市圈的发展历程表 区(4区，接受中心城市辐射的地区)。中心城半径一 明，在全球化、区域化背景下，围绕核心城市形成大都 般在 15～30km，中心城外围区的半径范 围在 30～ 市圈是城市连绵地区发展的必然趋势。 《珠江三角洲 80km，最外围的都市圈辐射区可以达到50～100km， 地区改革发展规划纲要 (2008--2020)》明确提出优化 见 图1～图2。 珠江 口东岸地区的功能布局，进一步推动了珠江东岸 围绕中心城区、都市圈外围区和辐射地区沿着若 都市区深圳、东莞、惠州的一体化发展。同一时期 ，香 干条主要发射状发展轴线进行较为集 中的用地开发， 港和深圳也明确提出深港共建 国际都会的发展 目标。 进而形成