通霍铁路既有线水害原因分析及对策研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 76 RailwayEngineering March 2011 ， 文章编号：1003—1995(2011)03．0076—04 通霍铁路既有线水害原因分析及对策研究 金发 良 (沈阳铁道勘察设计 院有限公司 ，沈 阳 110013) 摘要：通霍铁路是蒙东地 区一条重要的煤炭运输通道 ，线路沿松辽平原和大兴安岭南支余脉 山前平原等 地带通过 ，由于特殊的水文和地貌、地质条件 ，沿线水害多发。本文对既有线历年水害段落进行统计分 析，得 出了既有线水害的发生规律 ，对水害原 因进行 了细致深入的分析 ，并结合地区降水特征、地形及地 质条件、工程条件等因素提 出了既有线水害整治的原则和措施。 关键词：铁路 既有线 水害 原因 对策 中图分类号 ：U216．44 文献标识码 ：B 能满足冲刷要求。另外 ，沿线土质多为细砂及粉细砂， 1 通霍线概况 抗冲刷能力差，遇强降雨极易发生水害，自开通以来发 生多起水害，造成 了较大的经济损失 ，水害已成为影响 1．1 历史沿革 既有线运营安全的主要病害。 通霍线位于内蒙古 自治区通辽市和兴安盟境 内， 南起通辽站，经由通辽市、科尔沁左翼中旗 、扎鲁特旗、 2 水害形成的 自然条件 科尔沁右翼 中旗 ，终点至霍林河站 ，既有线全长416．6 km。通霍线是东北路网的重要组成部分，是东北西部 2．1 地形地貌 地区一条主要的铁路支线 ，也是 内蒙古 自治区的一条 沿线所经地区的地势 ，可分为平原区、山前平原区 主要煤炭运输大通道。 及低 山丘陵区。 通霍线始建于 1978年 ，1986年正式投入运营。 通辽至巴彦居勒赫为松辽平原(既有线里程起点 设计之初通辽至云端 、云端至珠斯花和珠斯花至霍林 KO—K14O)，地形平坦 、地 势开 阔，沿线 固定平沙地发 河三段线路分别按照年运量 20Mt、10Mt和6Mt进行 育 ，局部有 固定沙丘 ，零星分布有半固定沙丘，部分为 设计，造成部分构造物和设备标准偏低。 耕地 ，个别地段有低洼湿地，微盐渍化，地面高程 180 1．2 线路概况 — 220m，相对高差一般 10nl。 1．2．1 线路走 向 巴彦居勒赫至 白音胡硕 (既有线里程 K140一 通霍线起 自大郑铁路的通辽站，经由舍伯图、毛告 K200)为山前平原区，地形较平坦 ，局部稍有起伏 ，局 吐、扎鲁特、白音胡硕 、吐列毛杜、西哲里木、珠斯花至 部分布 固定沙丘及 固定平沙地，地面高程 200～260 霍林河站，线路全长416．6km 。 in，相对高差约 l0～201TI。 1．2．2 桥涵等构筑物分布 白音胡硕至霍林河 (既有线里程 K200--K420)为 全线建有特大桥 1座，大桥 l0座 ，中桥 36座 ，小 低 山丘陵区，为大兴安岭南支余脉 ，地形起伏 ，地面高 桥93座 ，涵洞 339座 ，桥梁总长度6326延长米 ，涵洞 程 240～900In，相对高差约 100～200in，多被剥蚀成 总长5386横延米 。 圆顶山，基岩多裸露 ，覆盖层薄，珠斯花至霍林河段分 1．2．3 存