通过轮轨界面摩擦管理降低机车能耗.pdfVIP

国内重载铁路上列车能耗进行了理论分析。使用现场采 82—86． 集 的轮轨廓形 ，对不同类型货车建立轨道一车辆动力学 [5】AmericanPailway EngineeringandMaintenance—of—way 模型，仿真计算 了不同车速 、曲线半径 、磨耗型面和轨 Association．ManualforEailway Engineering[M】．USA， 顶摩擦水平等条件下的列车能耗，并将与现场收集的能 Lanham，MD，A~EMA，2011． 耗数据做了进一步比较。 [6]PoneyM，EadieDT，Oldknow K，eta1．TotalFriction ManagementonCanadianPacific[C]／／Proc．9 International 5 结论 Heavy HaulAssociationConference．China，Shanghai，2009． 现场试验和理论模拟均表明，轮轨界面摩擦管理能 7【]Corm K．For sale—T0R／ATw FM[c]／／Heavy Haul 有效降低机车在直线和曲线上运行时的能耗 ，从而对铁 Seminar，2010 WheelPail Interaction Seminar．USA， 路运行公司降低列车运行成本 、减小温室气体排放有着 Chicago，2010． 积极的促进作用。同时，为了更好地发挥摩擦管理降低 [8]HooperN，P~obertsJ，MakowskyT，eta1．TopofEail 能耗的效果 ，还需对其理论基础和应用技术做进一步的 Friction Controlwith Locomotive Delivery on BC Pail： 研究完善。 PeductionsinFuelandGreenhouseGasEmjssionsc【】／／Proc． 除了降低能耗的效能，在此系列的前几篇文章里 ， 2004A~EMA AnnualConference．USA，Nashville，2004． 也结合应用实例介绍了有效的轮轨界面摩擦管理 ，可以 9【】EadieDT，CotterJ，1wnickis，eta1．LocomotiveFuel 达到降低轨道横向力和脱轨风险、降低轮轨摩耗延长轮 Saving with Top ofPailFriction Control：ConnectingTheory 轨寿命 、减缓滚动接触疲劳裂纹的增长和抑制波磨的生 andFieldResults[c】／／Proc．10 InternationalHeavyHaul 长功效 的综合效果。其不仅能够优化轮轨关系，而且可 Association Conference．India，New Delhi，2013． 以提高客 、货运输及城市轨道系统的安全品质，降低线 [10】PeiffR，CotterJ，ElvidgeD．PrototypeDemonstration 路全寿命维护成本 ，为铁路提供显著持久的投资回报。 FreightCar-basedTopofPailFrictionModifierApplication 正因如此 ，轮轨摩擦管理的新技术已引起了国内外的广 System[P．】．TTCITechnologyDigestTD-05-025，2005． 泛注意。世界重载协会大会早在2001年就针对轮轨关系发 [11】P．eiffR．EvaluationoftheEffectsofCar-basedTop-- 布了最佳应用指南，详细介绍了