重型车用柴油机满足国Ⅳ排放技术分析.pdfVIP

前言 案来供参考。 随着社会的发展 ，能源和环境问题越来越受到人们的 1．1 SCR (选择性催化还原)技术方案 重视，欧洲及美国自上世纪90年代就开始制定了严格的汽 对于国Ⅳ之前的柴油机 ，通过增压中冷技术和电控高 车排放法规，并且越来越严格，对柴油机的排放提出了更 压共轨喷射等机内净化技术，再采用N0 和PM 折中的方 高的要求，同时大大推动了发动机技术的发展。与国Ⅲ限 法，就可以使NO和PM都达到国Ⅲ标准排放限值。对于国 值相比，国Ⅳ限值的PM (颗粒物)又降低了80％，NO、(氮氧 Ⅳ柴油机必须与机外技术相结合才能达到排放要求 ，SCR 化物)又降低了30％。目前有关发动机产业正在进行国Ⅳ发 技术是先通过进一步的优化喷油燃烧和降低油耗两个方面 动机的研制。 的机内净化技术，尽量在机内控制PM颗粒物的产生，这时 在机 内就会有更多的NO 产生，大大超过标准限值 ，在机 1 满足国JV排放限值的技术方案分析 外增加了SCR后处理系统，有效的降低了NO排放限值 ， 国Ⅳ排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标 达到 了国Ⅳ阶段排放限值标准。 准，是控制和减少汽车排放污染物到规定数值 以下的标 图l为SCR系统示意图，SCR系统中的尿素喷射量最终 准。国Ⅳ排放标准对柴油机来说在技术上是个转折点。国 是由发动机的管理系统来控制 ，尿素的喷入量必须与NO．， 叮以前的柴油机可以通过改进燃油喷射系统、优化燃烧过 的浓度相匹配 ，尿素的喷入量过少，达不到理想的效果， 陧等使机内净化技术来控制污染物的排放达到相应的排放 尿素的喷入量过多，会使多余的氨气排入到大气中，造成 际准 。而要达 到国Ⅳ标准 ，除 了采取改进燃油喷射系 人为污染，必须配有高灵敏度的NO 浓度传感器，以及相 究、优化燃烧过程等机内净化措施外 ，还必须增加装置 应的高精度尿素喷射装置。 于能使排放达标 ，目前国际上有两种比较成熟的技术方 SCR系统采用的还原剂是尿素，尿素(NH，CONH，)加 《重型汽车》HEAVYTRUCK2010．3 ： — l二一 QieheijshⅡ 围 于氧气浓度降低将会使机内PM的排放限值增加，使发动机 的排气烟度增加 ，但在中小负荷时烟度值 比较小 ，而大负 荷时会使柴油机的排气烟度增大 ，这就给全面、有效地控 制NO和PM排放带来了困难。所以为达到欧Ⅳ排放限值 ， EGR率一般控制在15％以内，同时配合使用DPF降低PM排 放限值 。 该技术方案也存在一定的风险，一方面燃油中的硫会 使微粒捕集系统中毒失效 ；另一方面 ，废气中含有的粉尘