沥青路面结构设计理念-华南理工大学道路工程研究所.pdfVIP

　　第 2 卷 　第 6 期 ( ) Vol. 2 　No 6 　　 广州大学学报 自然科学版 　2003 年 　12 月 ( ) Dec. 　2003 　　 Journal of Guangzhou University Natural Science Edition ( ) 文章编号 :1671-4229 2003 06-0577-03 沥青路面结构设计理念 郑国梁 ,王端宜 (华南理工大学 交通学院 ,广东 广州 　510640) ( ) 摘 　要 : 借鉴美国沥青路面联合会 APA 近年来提出的永久性路面的概念 ,探讨了我国高速公路的设计理念 , 以 期更新我国沥青路面设计观念 ,控制路面结构的早期破坏 ,降低筑路成本. 关键词 : 沥青路面结构设计 ; 永久性路面 ; 车辙破坏 ; 疲劳破坏 中图分类号: TU 528. 42 　　　文献标识码 : A 　　改革开放以来 ,我国公路交通建设以前所未有 土地的数量多 ,废弃的道路短时间内很难恢复或改 的速度向前发展. 至 2001 年末 ,全国公路通车总里 作它用 ,即使重建路面结构其工程造价也是相当高 程达到 169. 8 万 km ,其中高速公路 19 437 km ,已经 的. 因此 ,道路不是一种一次性消费品. 道路的设计 跃居世界第二位. 在看到成绩和高速度发展的同 不能采用类似电器产品或机械产品的全寿命或等 时 ,还应该看到我国在高速公路建设的观念或理念 寿命设计理念 ,特别是对高等级道路的设计理念应 方面存在着差距和不足. 正是由于在观念和理念方 该是维修费用尽可能少、使用年限尽可能长 , 以产 面的差距和不足 ,导致我国的高速公路早期破坏较 生最大的经济效益和社会效益. 从这个意义上讲 , 严重及成本较高等问题. 回顾我国公路建设发展历 将高速公路设计年限等同于路面结构的设计使用 史 ,应该说从渣油表处的低等级道路到大规模二级 寿命来考虑沥青路面结构设计问题是不合适的. 道 公路网建设 ,其设计方法和设计理念都上了一个新 路设计年限应该大于路面的设计使用寿命. 在延长 台阶. 然而 ,从二级公路网到高速公路建设阶段 ,其 使用年限沥青路面结构设计方面 ,美国沥青路面联合 设计和建设理念并没有长足的进步 ,多数地区还是 会提出的永久性路面概念给人们以新的启示[1 ,2] . 应用二级公路建设的理念和经验指导高速公路建 事实上 ,永久性路面或长寿命沥青路面并不是 设. 高速公路建设绝不仅仅是简单的加宽、加厚的 一个新的概念. 早在上世纪 60 年代 ,北美地区已经 问题,它具有许多自身的特点. 永久性路面的设计 开始修建全厚式和加厚式沥青路面结构. 全厚式路 理念代表了国外高等公路路面结构选择和设计新 面是一种直接修筑在土基上的沥青路面结构 ,加厚 的趋势 ,具有一定的合理性. 希望通过本文引起国 式路面在土基与路面间加入一个相对较薄的粒料 内同行对道路建设观念方面的问题引起重视,进而 基层. 这类路面的主要优点是它的总厚度比常