.4.2商业区位因素.ppt

第三章 区域产业活动 第4节交通运输布局及其对区域发展的影响 一.商业活动 名称 学校超市、 小区商店 世纪华联超市 武城步行街 几何图形中位置 点 商业网点 商业中心 异 服务门槛提高，对交通要求提高 同 交通便利 人口稀少，交通不便的地区（山区） 更多采用流动形式 如货郎担、大篷车、集市 人口密集，交通方便的地区（城镇） 相当规模的固定形式 如商业街、商场、商店 电子计算机等新技术的应用 组织形式发生了变化 如网上购物、自动售货机 集市 集市：定期聚集进行的商品交易活动形式。 主要存在于商品经济不发达的时代和地区。 以后转化为菜市场，也出现在宗教节庆、纪念集会上和圣地，并常附带民间娱乐活动（庙会）。 思考1：商人重利轻别离，为何山区伤人采用流动形式？开店固定后，24h、每天都营业，不是可以挣更多的钱吗？ 答：山区经济不发达，达不到服务门槛。 （门槛：老板保本所必需的销售或服务数量） 练习：假设你是学校书店的老板，每月 店铺租金：2000 工资：3000 进货：1000 每本书赢利4元 你的服务门槛是？ 答：1500（每天50） 二、交通运输对商业的影响 活动1：读P81图3-38、图3-39，结合所学，完成下列问题： 1、山区和平原地区交通线路布局有何不同？ 2、山区和平原商业网点空间分布差异？成因 交通运输对商业网点密度的影响 山区 平原 地势崎岖 地形平坦 商业网点密度大 人少、 购买力低 交通运输线路少 方式单一 人口密 购买力强 交通运输线路密 方式多样 区际商品流通易，服务范围广、服务级别高 区际商品流通难,主满足当地购物需求 商业网点密度小 影响密度：山区小于平原地区 方案一：市场最优原则，建立在城市的几何中心处， 如西安的主要商业街分布在市中心； 方案二：交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线， 如建在沈大高速公路边上的西柳服装市场。 二、交通运输对商业的影响 思考2：假如你是华联老板，需要在万全开一家分店，你会将分店开在哪里？为何？ 影响布局：交通取代市场 案例： 不同时期北京商业中心与交通的发展变化 钟鼓楼市场 三足鼎立格局形成 环路沿线商业中心出现 商业区位分析 一：在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区（经济腹地）； 二：要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。 补充腹地：位于一般经济和文化中心城市周围的毗邻地区。腹地受中心城市的影响，起到为中心城市提供物资和销售市场以及接受中心城市服务的作用。 例如：鹿特丹的腹地覆盖了欧洲的半数国家。 活动2：读图分析上海成为全国最大的商业中心的原因。 交通发达：位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连。来源：上海拥有较强的商品生产能力 ；市场：广阔腹地。 上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区，包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、浙、沪等省市。 超市 步行街 家乐福——法国 沃尔玛——美国 华联——北京 世纪华联——上海 王府井——北京 外滩——上海 五大道——天津 中央大街——哈尔滨