郑敬凯-修身、齐家、治国…….docVIP

郑敬凯:修身、齐家、治国……“修身、齐家、治国、平天下”——这是包括郑敬凯先生在内的许多成功人士的理想和追求。本文主人公郑敬凯先生正是抱着积极达观的态度，在事业、家庭、社会及参政议政等方面，都做出了不凡的成绩。他是将港资引入中国内地公共交通事业的第一人，将香港公共交通事业运作的先进理念和企业管理带入内地。多年来，公司涉及的业务从公共交通拓展到长途客运丶旅遊、酒店丶景区开发等相关配套业务; 又与住宅小区、学校等合作，发展“一轮多用”的交通服务。在投资国内南北各大城市中，为当地交通运输业的发展和改革积累了宝贵而又实用的经验，成为国家交通发展史上的傑出人物之一。 事业：将港资引入内地 公交事业第一人 1990年，郑敬凯先生加入香港冠忠巴士集团，目前担任该集团执行董事。二十多年以前，随着中国内地的发展，与其配套的公共交通事业卻处於比较落後的状态，远远不能满足经济发展和人民生活所需。“城市公共交通是对国民经济发展具有全局性及导向性的基础行业，也是国家在基本建设领域中重点支持的行业。”在此情形之下，郑敬凯先生抓住这一商机，将眼光投放在公共交通事业繁忙的上海，而在之前，未曾有港资企业进入内地公交事业，而当时的国内公交多处於严重亏损状态。 1991年，郑敬凯先生赴上海谈判，“虽说，政府对外资进入公交领域非常谨慎，但是在看过我们的方案和审核公司背景後，政府给予了特别批文。”1992年，香港冠忠巴士集团在上海浦东，成立了全国首家中外合资的市内公共交通公司——从而，郑敬凯先生亦成为将港资引入内地公共交通事业的第一人。 此举，对国内正处於经济改革的国有公交，郑敬凯先生带来的不仅仅是资金，更是向内地引入了卓越有效的新理念、新做法。“本着以人为本的方针，引用香港本部的营运经验，我提出一轮多用的经营理念。”对此，他做了具体说明，“经营公共交通最大的矛盾是上班繁忙时间段时，营运车辆不足，但过了繁忙时段则车辆过剩；人手安排也特别困难！一轮多用，即按照时间段安排车辆，一车多用，目的在於充分发挥车辆的使用率。公交车的行走受到线路限制约束，首先，我们会沿线找到旅行社、学校、商场、社区等单位谈好合作，专门从事接送工作。以一辆车的一天工作行程为例，早上（上午六、七点）在线路上抽出部分车辆接送早出门的学生，第二轮车辆按调度安排迎合高峰时段逐步入线（上午八、九点高峰期）接送出行市民，第三轮（上午十点过，即高峰期过後）部分下线车接送前往景点的遊客，第四轮（下午三、四点）接学生放学，第五轮（下午五、六点即高峰期）驾驶员按调度安排再次迎合高峰时段逐步回线，第六轮（晚上八、九点高峰期过後），又可考虑抽出部分车辆，按客户需要，经营其它客运服务。如此一来，就大大提高了车辆的使用率。”亦为各类出行市民及遊客提供了类似专车的服务，实现了多赢的局面，这种全面的公交服务，越来越受到社会的认同。“公司业务范围不单只限於公共交通，车辆不是只在线路站点上等乘客，同事们要懂得找不同类别的乘客来填满高峰期後剩出来的车辆，充份利用所有资源。成功机遇不会凭空得来，要靠积极的行动去寻求。”郑敬凯先生经常鼓励同事“要成就一番事业，就要学会自己解决那些準备留给老闆的问题，老闆只欣赏那些工作积极主动的员工，要站在老闆的角度去考虑问题，把问题推给老闆的人永远得不到成功的桂冠！” “每执手一个项目，我就一定要做完它，不做完是不会停下来的。”有“工作狂”倾向的郑敬凯先生，在着手项目时，很少有事物能打扰到专注中的他，他习惯於考虑周全，基本上会考虑到每一种状况出现的可能性，事先做好相应的对策，以使项目的顺利进行。如果你在计划中已经考虑到一切可能出现的问题，並且拟定好应对措施，就肯定能处变不惊，应对自如。” 随着种种措施的实行，郑敬凯先生将市场化运营的理念，及香港公共交通事业的先进营运方式引入内地，香港冠忠巴士集团在上海曾拥有超2000辆公交车，是上海四大指定路线公交运营商之一。 企业要发展，天时丶地利丶人和，缺一不可。“没有信任就没有人和，没有人和就没有动力，即使再好的时机也会被错过。信任是人与人之间沟通的桥樑，也是获得成功的通行証；在企业管理中，信任更是一种无形的动力，它是对人品质丶能力的充分肯定，能激发出员工对工作如火的热情。公司的制度再完善, 也需要同事之间的默契配合，和睦的工作环境，同事关係融洽，上下一心，才能共同完成任务。宽广的胸怀是每一个追求事业成功的人都应具备的素质，只有这样，才能笼络各方英才, 才能与更多优秀的人或公司合作, 成就一番事业。”主要负责内地事务的郑敬凯先生，透过和谐的管理办法和宽宏的气量, 将业务逐步拓展至哈尔滨、大连、鞍山、重庆、成都等多个省市，随着香港冠忠巴士集团的发展，以及内地开放的力度扩大，深圳、广州、汕头、揭阳、荆州、襄阳等各大小城市都有香港冠忠巴士集团