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汽车正面碰撞乘员约束系统模型建立及乘员保护分析
蔡 君 乔维高 张羽佳 (武汉理工大学汽车工程学院，湖北武汉 430070)
【摘要】 利用MADYMO软件建立了乘员约束系统的模型，整个模型包括车体、安全带、安全气囊和假
人。模型经过验证后与试验数据相 比较符合要求，并利用验证后的模型对座椅坐垫倾角参数和集成安全带式座
椅对正碰中乘员的保护效果进行了分析。
【Abstract】 ArestraintsystemmodelisdevelopedbyMADYMOsohware，whichincludesvehi-
cle，seatbelt，airbaganddummy．Theprotectioneffectofseatcushionobliquityandseat—integrated—
beltrestraintsystem isanalyzedafterthesimulationmodelisprovedbytest．
【主题词】 正面碰撞 汽车 约束系统
能特性在MADYMO中通过定义卸载函数，迟滞模
0 引言 型来实现。
MADYMO作为乘员约束系统开发 中经常使
用的一种重要的设计分析手段，通过对不同设计
方案对乘员的保护效果进行分析预测 ，可以显著
减少物理试验次数，减小开发成本和缩短开发流
程 。本文结合某轿车约束系统的开发，介绍了在
MADYMO软件中建立正面碰撞驾驶员约束系统
模型建立的方法，对乘员在正面碰撞 中的动力学
响应进行了分析，并结合试验对仿真分析的结果
进行了验证，在此基础上分析了座椅的坐垫倾角 图 1 正面碰撞 MADYMO
和集成安全带式座椅对乘员的保护效果。 安全带系统采用有限元和标准多体安全带模
型组成的混合安全带系统，有限元安全带可 以模
1 驾驶员约束系统模型的建立 拟安全带在假人身体表面的滑动 。安全带的定义
还包括卷收器、限力器和预紧器，根据实际情况定
根据该轿车驾驶室的布置几何参数建立的 义限力器的大小和预紧器的预紧时间，以及与假
MADYMO车体模型如图1所示，该模型包括风窗、 人之间的接触 。安全气囊采用有限元模型和均匀
前围板、脚踏板、地板、座椅和转向系等。座椅、转 压力算法展开。座椅、转 向柱的压溃特性，膝垫、
向柱的压溃特性、膝垫、风窗的刚度特性以及各个 风窗的刚度特性以及各个铰链的约束特性定义均
铰链的约束特性定义均来 自试验数据。座椅的吸 来 自试验数据。
收稿 日期：2010—04—09
上海汽车 2010．07 · 57 ·
一 器键如箍
假人和安全带的准确定位对模拟结果有着重
一 试验
∞ 如 ∞ 如 m O
要影响。文中假人和安全带的定位参
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