大跨度宽幅移动模架在公路桥梁施工中应用.docVIP

大跨度宽幅移动模架在公路桥梁施工中应用摘要：移动模架以其不受地基与地形条件限制，机械化作业程度高的特点，在现浇箱梁施工中应用越来越广泛，并不断向大跨径方向发展。通过临潼渭河特大桥60m大跨度宽幅移动模架的应用实例，介绍MSS60/ 2900 型移动模架造桥机的构造、原理,以及利用移动模架原位现浇大跨度预应力砼箱梁的主要施工技术。 关键词：大跨度；宽幅； 移动模架；施工技术 Abstract: This paper take the Lintong Weihe River Bridge 60m span wide mobile mold instance, introduced MMS60 / 2900 type mobile Overhead Launching Gantry structure, principle, and the use of mobile mold in situ span prestressed concrete box girder construction technology.Key words: large span; wide; moving mode; construction technology 中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）03-0020-02 1、前言 移动模架系统 ( movable scaffolding system 简称MSS)是一种自带模板，可在桥位间自行移位，逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备，其相当于提供了一个移动的空中制梁平台，箱梁的钢筋绑扎、混凝土浇筑和养护、预应力张拉等作业均在移动模架上完成。移动模架的类型有上承自行式、下承自行式等。而本桥采用的下承自行式MSS60/2900移动模架，在实际浇筑过程中每联第一次浇注长度达72m，箱梁顶面宽度17m，浇筑重量2900吨，无论是浇筑跨度、桥面宽度及最大浇筑吨位在国内实属罕见。 2、工程概况 临潼渭河大桥主桥跨越渭河段上部结构形式为1-2×60m＋4-3×60 m＋1-2×60 m 等截面连续刚构，采用单箱双室箱梁，箱梁顶面宽17m ,底板宽 11m，箱梁断面分别如图1所示，共16跨，采用1 台MSS60/2900型下承自行式移动模架逐孔原位现浇施工。 3、移动模架构造及主要技术参数 3.1移动模架构造 该移动模架(MSS60/2900)主要由主梁、前后鼻（导）梁、横梁、支撑牛腿、推进平车、液压千斤顶、内外模板、C型梁等部分组成，总长132m，总重约1400T。 移动模架构造图 3.2工作原理 利用在承台顶部设竖向支腿及牛腿横梁托起两侧纵向主梁，主梁上部设置两组横梁，横梁上布置模板，形成浇筑平台，实现梁体原位浇筑，即合模浇筑。浇筑完成后向下落模，利用两组横梁、底侧模分开横移和主纵梁一起前移过孔，实现支架整体前移，即开模走行，进行过孔及下一孔作业。 3.3移动模架主要技术参数 4.2移动模架的预压 根据铁路行业规定客运专线或高速铁路施工中，模架压载一般按1倍的设计荷载预压，考虑到涨模可压1.05倍设计荷载，《公路桥涵施工技术规范》并没规定，压或不压均可，但在施工中必须对第一、二跨进行监控，根据监控数值调整预拱度。本桥施工中为确保箱梁现浇施工安全, 按1.05设计荷载进行压载。 4.2.1预压试验目的 检验移动模架的承载能力和挠度值,验证移动模架主梁框架及其附属结构的弹性变形, 消除其非弹性变形，并通过试验规律来指导移动模架施工中的预拱度设置。 4.2.1预压过程 通过模拟该孔箱梁的现浇过程,进行实际加载,以验证并得出其承载能力。中横梁、端横梁及翼板处采用砂袋模拟压重, 其余部位采用将箱梁模板两端封堵处理后加水的方法进行分级加载,堆载过程遵循左右对称逐级加载的原则，加载总荷载采用设计推荐的105%施工荷载，第一跨箱梁设计混凝土1105.6m3，计算自重约2874.6t,内模重约110t，预压荷载控制在3134t。 4.3、模架变形观测及预拱度设置 为正确反映移动模架随荷载的变化,在移动模架每道横梁底设置一个测量断面,同一横断面布置3个点，分布在箱梁左、中、右侧 ,共设63个点。加载时采用 0→20% →60%→80%→100%→105%,每一分级加载完成后, 都有一定的静置时间,并进行观测; 加载到设计荷载的1.05 倍后, 对模架各观测点进行持续观测。若连续观测1 天, 各点的变化值基本都在2 mm以内,可以判断变形基本稳定,开始卸除外加荷载。卸载按与加载过程相反的分级方式进行: 105%→100%→80%→60% →20% →0。每卸