50吨机动托辊的设计与制造wj-20070626.docVIP

50吨机动托辊的设计与制造 大型（超重）机动托辊是支承大型圆柱体及大型筒体工件回转加工的主要工具，是焊接生产中非常重要的工艺装备之一。我厂现有5吨、20吨、30吨机动托辊。国内较大的化工容器制造厂和锅炉制造厂均有大型机动托辊，而国外一些企业50吨以上的机动托辊普遍，它体现了一个企业的焊接制造能力和技术水平。近几年来，我厂与国外合作生产的产品越来越多。焊接件（超大型筒体）的数量在不断的增加，非常需要增加与之配套的大型机动托辊，来满足生产需要，从而提高生产能力和制造水平。我厂与美国富勒公司合作生产的大直径、超重量的筒体的焊接时，需要承载能力50吨，筒体直径5500mm大型（超重）机动托辊。特别在生产大型球磨机产品的时候，由于我厂工艺装备没有大型机动托辊，因此大型（超重）筒体不能顺利进行组对焊接，给正常生产工作带来很大的困难，长期制约我们的产品上水平。从上述情况可以看出大型机动托辊在生产中起着重要的作用。 一 机动托辊的用途 机动托辊是焊接大型筒体的必备的工艺装备，大型球磨机中大型筒体直径超出6000mm，重量42吨，要求焊接内外环缝。所以机动托辊在焊接过程中的转动速度（线速度）要达到（等于）自动焊的焊接速度。本托辊可以通过加长更改辊轮架来焊接（加工）不同规格的筒体，同时亦可在滚轮上检查和组对筒体腰缝，还可以用于其它一些机械加工钻孔用的工具。 二 设计的主要参数的确定其结构形式 1）机动托辊承载能力：50吨； 2）焊接筒体最大和最小直径为：dmax=5500mm dmin=3500mm 3）工作转速（线速度）：Vmax=30m/h Vmin=12m/h 具体要求无级变速，结构简单，使用方便，设计制造周期短。根据上述主要参数，我们开始进行收集相关资料工作，我们先后到大连起重机厂，大连重型机器厂，金州重型机器厂等单位进行了考察。大连重型机器厂拟购买一台同类型大型机动托辊，其图纸是由上海第九设计院提供的。图纸设计费为10万元，制造成本费约25万元。而上海九院为金州重型设计的大型托辊每套40吨，组装在一起为200吨，其结构复杂，技术条件要求高，造价30多万元。通过对外单位的调研，并结合我厂的现有生产能力和条件，若要在较短时间内设计制造出50吨大型机动托辊，确实存在很大的困难。对此我们经过认真分析，进行了方案对比，如果用上海第九设计计院的方案，造价较高，周期长，结构复杂不易制造；而采用我们自己设计的方案，其结构紧凑，设计制造周期短、成本低。大部分零件选用我厂的标准部件和通用件，制造成本不超过10万元。 轮的结构设计选择 滚轮是直径φ600mm的辊子，在工作转动中始终与工件（筒体）接触。如果选用钢辊，其表面光滑，摩擦系数小，当承载能力过大时，容易打滑丢转，影响工件（筒体）的焊接质量，这就要求在滚轮表面挂胶，增加摩擦系数。但是由于承载能力大，还要考虑辗胶和脱胶问题，为了解决这两个难题，必须采用滚轮两端要加档，在滚轮上面挂胶，在挂胶的表面做成圆弧面，并在滚轮中部做成有规则的倒角，再车成反正螺纹，此种方法增大了摩擦力和抗变形能力，防止在工作中辗胶和脱胶问题，其结构图如图（一）（二） 如果采用图（二）钢辊结构，只能用于重量小的筒体上。超过30吨以上的机动托辊采用图（一）钢辊结构不论是主动辊还是被动辊都要采用胶辊转动是比较合适的，否则工作起来要丢转。 5）在主传动方面 一种方案是设计一套变速机构。但其结构较大，变速齿轮复杂、零件需要重新设计，这样就会使整个托辊更加庞大，给托辊的制造及安装带来相当大的难度；我们结合了国内一些厂家的优点，采用无级调速使其能达到焊接时所要求的线速度。 6）侧顶辊的结构设计 由于Ac4筒体（重42吨）为两节对接，两段质量不一样，托辊工作时为低速转动。这时偏重的一段就可能发生轴向窜动，其轴向力约为30吨。国外生产这种筒体在地面上使用两个托辊，同时还配备焊接升降机。而我们生产现场没有那样先进的升降机，要将整个工件放到地坑里，用半自动埋弧焊机进行焊接，这就需要解决由于轴向窜动而带来的轴向力的冲击，从而给设计带来一定的困难。为解决轴向窜动（见图三），要在焊接筒体的端面设计一套对称中心的侧顶辊，但是由于受力和速度的变化，侧顶辊不能设计成圆柱形状，而要设计成腰鼓形状，如图四，五所示；其原理如下；要加工成（图五）的圆柱形，侧顶辊与工件的接触是线接触，如果将侧顶辊顶紧可能就会不转动，影响到整个筒体的焊接过程。如果采用（图四）鼓形轮，此时侧顶辊与工件的接触变成点接触，二者的线速度可以认为是一致的。这样就避免了工件磨损问题，从而保证筒体的焊接质量。 7) 蜗轮减速机和减速机的选用 50吨机动托辊设计与制造周期为一年，这就需要考虑如何优化设计、简化结构。在设计中我们重点选用本厂的标准部件，根据设计计算结果，选用了本厂生产的标准轴