汽车构造下册复习资料.docVIP

汽车传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 组成：离合器及其操纵 变速器及其操纵 万向节与传动轴 驱动桥 5个功能作用： 1.实现汽车减速增矩2.实现汽车变速；3.实现汽车倒车；4.必要时中断动力传递；5.应使车轮具有差速功能；6.能够消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响 FR（发动机前置后驱动）4x2型汽车的传统布置方案，应用范围：大、中型载货汽车，部分轿车、客车。 FF——发动机前置前驱动 应用于微型和中级轿车上，在中高级和高级轿车上得应用也日渐增多。 离合器的功用 1.保证汽车起步平稳2.保证换档工作平顺3.防止传动系统过载 离合器分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙间隙---2---38---33---22---21---20---28---26 十字轴式双万向节传动的等速条件 1、3主动叉 2、4从动叉 准等速万向节——双联式万向节、三销轴式准等速万向节（允许相邻两轴有较大的交角，最大可达45° 等速万向节------球叉式万向节、球笼式等速万向节（RF节） 差速器： 当汽车转弯时，在同一时间内：外侧车轮位移长，内侧车轮位移短，如果内外车轮转速相同。则：外侧车轮一边滚动，一边滑移；内侧车轮一边滚动，一边滑转。 汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。 主动件：主减速器从动齿轮---差速器壳---行星齿轮轴 从动件：半轴齿轮。 A点为左半轴锥齿轮与行星齿轮的啮合点; B点为右半轴锥齿轮与行星齿轮的啮合点。 C点为行星齿轮的回转中心。 行星齿轮只随行星架绕差速器旋转轴线公转时，处于同一半径r上A、B、C三点到差速器旋转中心的距离相等，其值为ω0R0，ω 1=ω2=ω0，差速器不起作用，半轴角速度等于差速器壳的角速度。若角速度以每分钟转数n表示，则n1=n2=2n0 半轴的形式根据其外端支承形式和受力状况的不同分为半浮式，3/4浮式和全浮式3种。 a为全浮式 b为半浮式 转向轮的定位参数 a.主销后倾角----主销后倾角：主销在汽车的纵向平面具有的向后的倾角。即主销轴线与地面垂线在汽车纵平面内的夹角。主销后倾角的作用：产生回正的稳定力矩。对稳定力矩的要求：稳定力矩不能太大，否则将导致转向沉重。主销后倾角的范围：2°~3° b.主销内倾角----主销内倾角：主销在汽车横向平面的倾角，即主销轴线与地面垂线在汽车横向断面内的夹角。主销内倾角的作用：（1）使前轮自动回正；（2）使转向操纵轻便；（3）减小转向盘上的冲击。主销内倾角的范围：小于8。主销偏置c：40~60mm；主销内倾角的存在有使转向费力和省力的双重效应。主销内倾角靠机加工时前梁两端的主销孔倾斜来保证的。 极限情况,即转向轮转到相反一面，车轮轴线下倾最多时。图中车轮陷入了路面以下，而车轮是不可能陷入路面以下，所以只能是车身抬高一些，所以势能增加。这样汽车本身的重力就有使转向轮回复到原来中间位置的效果。 再来看看回正力矩的情况。汽车除了有主销后倾，还有内偏置。内偏置距如图所示。这时我们这样解释回正力矩：红色箭头表示的是地面阻力，它给车轮一个绕主销转动的力矩 c.前轮外倾角-----前轮外倾角：车轮中心平面与地面垂直平面在汽车横向断面内的夹角。前轮外倾角的作用：（1）防止车轮满载时出现内倾；（2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱；（3）便于与拱形路面接触；前轮外倾角的范围：1。车轮外倾角靠机加工时转向节的轴颈与水平面成一定的角度实现。前轮外倾角的作用 d.前轮前束----前轮后端边缘距离与前端边缘距离的差值称为前轮前束。前轮前束的作用：消除因前轮外倾引起的前轮边滚边滑的现象。前轮前束的范围：(A-B)=0~12mm。前轮前束通过调整转向横拉杆来实现。 d.后轮外倾与前束---后轮前束的作用：汽车行驶时后轮产生前张，为消除此现象后轮设置前束。后轮一般采用负外倾。后轮外倾角和前束的作用：1、增加车轮接地跨度，提高车辆的横向稳定性，2、抵消高速行驶时的负前束引起的不利影响。后轮外倾与前束一般不可调。 子午线轮胎优越性： (1)使用寿命长。(2) 滚动阻力小、节省燃料。(3) 承载能力大。(4)附着性能好。(5) 减振性能好。(6)胎温低，散热快。(7)胎面不易穿刺，不易爆胎。 把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶，即起传力作用； 利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用 利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，即起导向作用 利用悬架中的辅助弹性元件横向稳定器，防止车