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论土方平衡与工程造价之关系 随着经济的飞速发展，国民经济水平的不断提高，借助我们公司在土石方剥离土方平衡算法与工程造价的预算关系，所谓土方平衡就是通过‘土方平衡图’计算出场内高处需要挖出的土方量和低处需要填进的土方量，就知道计划外运进、出的土方量。这就是场内平衡工作。在计划基础开挖施工时，尽量减少外运进、出的土方量的工作，不仅关系土方费用，而且对现场平面布置有很大的影响露天工程因为工程里程长，复杂因素众多，因而算法非常难以掌握，土方平衡的错误计算有时能够导致额外支付50%的工程造价，才能竣工，因此要用专门的算法来进行计算。 在开挖工作中，土方平衡工作是决定进度计划、、运输方案等工作的重要一环，所以不可以轻视。，结合项目，明确土方平衡算法，同时提出平衡与运距平衡的概念，并论证平衡和运距平衡的可行性。 两项平衡分别是土方平衡、以及运距平衡，项平衡的最终目的是结合土方、运距进行平衡，得到性价比最高的可实施方案。土方平衡即为以计算方余缺量为目的的平衡计算；运距平衡是将土方运输距离控制在中短距离内，减少长距离运输次数，从而降低运输成本 两项平衡工作涉及面广，如果仅按常规算法得到的余缺值，因考虑因素少、而无法指导施工，也无法同施工及进度跟进，因此算后的数据多为无效数据，后期远运距运输，施工成本大大增加。但项平衡涉及因素过多，所有因素一并考虑必然导致算法混乱，因此首要工作应是理清思路，建立项平衡算法程序。 以广汇白石湖露天煤矿开采为例，露天工程的土方无论构成如何复杂，均可分结合地质勘察图纸，我们可以得到每断面的如下信息里需要考虑松散系数与压实系数，挖出的虚方要比没挖前方量大，需要出数据。 至此，第一步数据统计工作完成。 开挖总方量、需求量、量、量、 取场的数据是由两方面提供，一方面是设计提供的数据，另一个是通过测量测绘以及现场挖探坑得到的复测数据。如果在没有测绘之前先用设计提供的数据，测绘之后再用复测数据。 统计各取土场如下数据：取土场名称、占有率（一般为%以上）、结合地质勘察图纸， 根据如上数据，我们可以得到： 1、按采矿设计规范本次运距是剥离工作面现状重心（即几何中心）到排土场现状重心（即几何中心）的综合运距。 2、 测定时把2014年05月份采掘工程平面图上的量取值与现场实测值进行对比。 3、采掘工程平面图上量取时在道路中心建立折线进行量取。 4、图上量取的折线为实地测量运输路线。 二、测量情况如下： 至此，传统意义上的土方平衡工作基本完成。 在这种情况下存在几个问题：这是二次平衡问题的所在。 考虑到机械设备的原因，原因为：相对开挖量越多；机械设备相对集中，工作效率会有所提高，且易于施工管理；而靠近弃土场地区取余虽然减少了施工运距，但该区域未必是开挖量较大区域，如果最近容量有限，会影响较远距离切割段的运输，同时也可能导致 挖掘机在取土场挖土装车后，运至渠道内终点后卸载，装载机推运压实。其中挖掘机挖土和装载机推运的工序是无变化，车辆装运方量无变化，运输距离有变化，取土场的价格导致每方土的成本有变化。每方土成本与运输成本之间关系为相加。 该成本仅为求出最佳性价比的取土场作为参考，因此只需考虑各方因素存在的变化成本，而不考虑像挖掘机、装载机装卸的固定不变的成本： 施工当中存在这种问题，运输超过一定公里数的情况下，车队要求额外增加一定价格，该种情况也应一并考虑 方量的工作成本。即从该开挖、运输、卸载 成本的计算属于计划合同部的工作，不属于技术部门范畴，但技术部门有责任为部门提供可行的参考数据，作为指导从而避免更大的。 上述介绍的工程平衡算法，符合土方平衡基本原理，且施工实施论证，验证可行。