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CATIA V5 Start Model车身建模规范 CATIA V5 Start Model的使用方法 下面着重介绍CATIA-V5 Start Model的结构形式和其在车身设计中的具体应用方法。 首先，CATIA-V5 Start Model模板根据车身零件3D数据的结构特征，将历史树分成如下组成部分： 零件名称（PART NUMBER） 车身坐标系（Axis Systems））） 图1 其次，详细介绍各个组成部分在CATIA-V5 Start Model的具体应用方法。 零件名称（PART NUMBER） 零件名称定义的规范性和准确性对一个汽车主机厂来说在整个汽车产品生命周期内对产品的采购、生产、销售都具有重要意义。所以首先要确定零件的准确件号和尽量简单且详尽的名称。具体的命名方法见下图2所示： XXX_XXXXXXX-X00_000_REINF_ROOFSIDEGRABHANDLE_LH_CHZK设计完成日期 设计者名字简称 零件的英文名称 零件的版本号（数据冻结时的版本为第一版） 零件的件号 车型代号 图2 2、车身坐标系（Axis Systems）） 图3 如图3所示插入了多个Part Body来分别存放定义不同状态实体数据。Part Body的名称可根据需要做对应更改。 4、外部引用数据（#external geometry） 图4 如图4所示，#external geometry openbody内包括两个openbody分别为#design surfaces和#imported geometry，在做零件设计时需引用外部几何元素作为边界条件，而这些外部元素根据其性质不同可以分为如下两中类型。 4、1 #design surfaces 该openbody用来存放做零件设计所需要的造型A级曲面数据。 图5 如上图5所示，如果需要引用的A级曲面较大，可根据设计步骤需要分解为很多局部区域来进行管理，这样方便后期设计过程中参考元素的准确借用，可以节省时间并提高准确性而且也方便后期的数据修改。图中将所引用的A级曲面分为两个大的区域分别为#ASURF- 060215和#pre-work on A-surfs，其中每个openbody内再分解为多个几何特征。 #ASURF- 060215中包括#ASURF- rr door和#ASURF- glass两个openbody #pre-work on A-surfs中包括#top flange\#upper frame等11个openbody。 #design surfaces内的造型A级曲面是相对固定不变的，在零件工程化阶段要以造型A级面为基准进行结构设计。故A级曲面的Paren的点划线表示，料厚线的长度为实际料厚尺寸的100倍，料厚线的方向由材料的适量方向决定。 4 #MLP 该openbody内用来存放零件工程化设计后期的许多MLP相关信息。主要有主次定位孔和夹持面信息。每个主次定位孔及夹持面信息在CATIA V5参数化建模过程中主要由如下元素构成：一个点、一条线、一个平面、一个草绘（夹持面有两个草绘）。如图9所示。 图9 主次定位孔及夹持面的参数化元素构建方式如下： 1）定位点，采用以车身坐标原点为参考点的X、Y、Z三坐标表示，并且定位点要位于零件上，在X、Y、Z三个坐标值中视零件在车身坐标中的位置，为方便工艺功能的实现，要保证最少圆整一个坐标值。如下图10所示。 图10 2）第一条定位轴线，过定位点做垂直于零件曲面的线段，长度为20mm,如图11 图11 3）定位平面，过定位点做垂直于第一条轴线的Plane 面 4）另外两个定位轴线，在定位平面上做Sketcher Positioning，另外两定位轴线方向尽量保持与车身坐标轴平行。 5）夹持面，在定位平面上做Sketcher Positioning，具体做法见《MLP基础知识》，如图12所示。 以上五个元素构建完成后，在第二次构建定位孔或夹持面时，可复制，粘贴已经构建好的五个元素，此时只须更改相应的定位点即可。 图12 5、5 #matching areas 零件上搭接区域的标注信息存放于此。用0.5mm宽的紫色双点划线表示搭接区域，该线条在零件表面上以实际搭接边界为准向内偏移1mm。一个封闭区域用一条打断关联的曲线表示（如图14所示）。与不同零件的搭接区域在结构树上命名方式如图13所示。 图13 图14 5、6 #nutbolt 零件上的凸焊螺栓、螺母放于此openbody内，在历史树上的表示方式如图15所示， 图15 首