开往春天高铁《及谐之旅》京沪高铁江苏行.docVIP

开往春天高铁《及谐之旅》京沪高铁江苏行 临江、靠海，江苏船舶运输业相当发达，省内公路网密布，为江苏人带来了很多便利，但是，在江苏，铁路发展曾一度相对落后，江苏人民的人均铁路拥有量与经济大省的地位极不相称。上世纪90年代中期以来，江苏的铁路建设取得了突飞猛进的长足发展，新长、宁启的建成通车，沪宁、陇海线的升级改造，扬州、泰州、南通、淮安、盐城客运站从无到有、从小到大，全省每个地级市范围内都喜闻列车的到来。近年来，江苏铁路建设发展成绩令人瞩目，京沪高铁、沪宁城际等相继开通，广大江苏人民从铁路的跨越式发展中得到了更多的实惠。 南京南站，“乃美善之地” 南京南站是京沪高铁五大枢纽站之一，本刊记者造访江苏的第一站就是南京南站。 到达南京南站的人无不被其恢弘的建筑体量所吸引。南京南站站房大面积采用了钢结构，其用钢量高达11万吨，相当于一个半“鸟巢”，站房屋顶南北最长451米，东西最大宽度211米，面积近10万平方米，相信这样大跨度所营造的空间感带给旅客们的震撼在相当长一段时间内是不会被淡忘的。 在对南京南站党支部书记严勇的采访中，我们对这座“大家伙”有了更多了解：南京南站外立面采用难得一见的“香槟色”，不同于现代建筑常用的银色，这样的颜色温润、古典，给人一种高贵的感觉；南京南站站房秉承“古城新站”的理念，以中国古典建筑元素为基础，完美地体现了古都南京浓郁的地域风格和特有的尊贵气质。 很多人进入站房大厅，都会注意到其顶部的“天窗”。南京南站站房屋顶不是全封闭的，而是设置了三个照井。这些照井里面是全钢结构，外面则罩上了玻璃，整个大厅靠着这些照井实现了自然采光，虽然站内照明设施并不多，可大厅内依然十分敞亮。除此之外，双重挑檐、柱廊斗拱、金陵窗花等也都是典型的“明代语言”！当然，这座建筑不仅仅看上去很美，它还有很多人性化服务。 本刊记者在南京南站候车大厅发现了一个服务站——美善工作室。南京南站党支部书记严勇说：“这个美善出自孙中山先生的南京乃美善之地，我们采用美善这个词作为服务站的名字，就是要提倡这种精神。”这个服务站为乘客提供包括乘车购票引导、医疗急救、运送行李、代叫车辆等在内的一系列服务。“曾经有一位商务旅客，需要在上车前紧急打印一份资料，他询问了我们的工作人员，被带到了美善工作室，如愿完成了工作，他说机场都没有提供的服务，在我们车站得到了细心的完善，真的非常意外！”严勇说到这里，自豪之情溢于言表。 虽然每天往返于此的京沪高铁车次很多，但南京南站自动化程度高，节省了不必要的人力成本，同时也为旅客提供了着实的便利。偌大的站房同一时间现场作业的铁路工作人员仅需36人，这在过去是很难想象的。南京南站的另一个特色就是出入非常方便。南京南站地区共规划了4条轨道交通线网，分别为1号线南延线、3号线、机场线和12号线。不仅如此，南京南站地面一层换乘大厅四角分别设有配楼，包括出租车场站、公交场站、南京长途汽车客运南站、铁路售票处等。铁路、地铁、公路客运、公交四大交通体系通过129部电梯完美连接，实现了真正意义上的“零换乘”，旅客在南站内，不出100米就一定能找到出口。 TIPS: 南京南站占地约20万平方米，总建筑面积达45万平方米，规模是现有南京站的6倍，加上地方直接出资建设的长途、公交、地铁车站等28万平方米，总建筑面积73万平方米，共汇集了京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁安、宁杭城际铁路等四大客运专线，设有3场15站台28条站线，预计近期客流量将达到4413万人次/年。南京铁路建设投资有限责任公司作为南京铁路建设的投融资主体，担负着与铁路部门合作投资、建设，以及南京南站市政配套工程项目建设和经营开发工作，项目包括南站配套工程、南京南站站前南北广场及景观轴工程、南站地区道路及综合管网工程等。 藏在心底的是大幸福 做农村的基层工作是件很难的事，让村民们共同去做同一件事那是难上加难的事。在京沪高铁拆迁工作阶段，无锡市境内高铁沿线拆迁工作在各方职能部门的努力和群众的积极配合下顺利完成，确保了京沪高铁正常开工。 京沪高速铁路经过江苏的徐州、南京、镇江、常州、无锡和苏州6个市，共357.5公里，是四省三市线路最长的省份，占全线总长的27.3%。京沪高铁无锡段全长49.75公里，锡山区地处无锡市腹部，京沪高铁在其境内穿越距离23公里，安镇又是这个区内的重点路段，穿越距离11公里，无锡东站就设在这里。 在距离无锡东站几公里外的安置房小区本刊记者采访了拆迁居民蒋老伯。蒋老伯今年57岁，他原先的家就在无锡东站商务区的位置上。京沪高铁建设前，蒋老伯在自家的田地里种粮食，一年下来，刨去工费、成本，也剩不下几个钱。后来，听说这一带要建高速铁路，后来就有负责拆迁的工作人员