浅议改性沥青混合料SMA应用.docVIP

浅议改性沥青混合料SMA应用SMA全称沥青玛蹄脂碎石混合料，StoneMasic（Matrix）Asphalt的缩写，是20世纪60年代中期，德国道路工作者为提高路面的抗滑能力，抵抗带钉轮胎对路面破坏而开发的新技术，它能显著地提高沥青混凝土的路用性能，特别适用于重交通道路，本文是根据本地区一些工程项目实际应用进行的理解和分析。 1. SMA性能介绍 1.1SMA组成。 沥青玛蹄脂（Mastic）是由沥青、矿粉、纤维及少量细集料组成的混合物。SMA路面是按照内摩擦角最大的原则配置间断级配的粗集料，使其形成相互嵌挤锁结的骨架，然后用足量的沥青玛蹄脂（细集料、矿粉、沥青和纤维稳定剂组成）填充其骨架空隙的一种路面结构。? （1）5mm以上的粗集料，用量高达70%~80%。? （2）矿粉填料用量达8%~13%，粉胶比（矿粉同沥青比）远远超出通常1.2的限制。? （3）沥青结合料用量多，高达6.5%~7.0%。? （4）细集料：一般0.075mm筛孔的通过率高达10%。? （5）纤维稳定剂占混合料总重的0.3%~0.4%，用来吸附过量的沥青。? 1.2强度组成机理。? 1.2.1高温稳定性。 SMA的高温稳定性主要取决于内摩擦角φ值，φ值主要取决于矿质骨料的尺寸均匀度、颗粒形状及表面粗糙度。SMA作为一种间断级配混合料，4.75mm~9.5mm之间的粗集料总量的40%左右，远高于普通密级配混合料，且矿质颗粒粗大、均匀，同时SMA对集料的扁平或细长颗粒有严格的限制，某些情况下对磨光值也有严格的要求。这样，SMA混合料骨料有棱角且表面粗糙，故内摩擦角φ值大。即使在高温条件下，由于粗集料颗粒之间相互良好的嵌挤作用，混合料仍有较好的抗变能力。? 1.2.2低温抗裂性。 在低温条件下，混合料收缩变形使集料受拉时，集料之间填充的沥青玛蹄脂（Mastic）可以发挥其良好的粘结作用。此时SMA的抗拉能力主要取决于沥青胶结料的粘聚力c值。由高含量的矿粉、纤维和沥青组成的Mastic具有远高于普通密级配混合料的粘结作用，从而使混合料具有良好的低温抗裂性能。? 1.3SMA的优缺点。? 1.3.1优点。? （1）在材料组成上，SMA遵循“三多一少”的原则（即粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少），充分发挥粗集料的骨架嵌挤作用，使混合料产生非常好的抗变形能力，即使在高温条件下，沥青玛蹄脂的粘度下降，但其抗车辙变形的能力仍不减弱。? （2）由于有相当数量的沥青玛蹄脂包裹在粗集料的表面，当气温下降，混合料因收缩变形使集料被拉开时，沥青玛蹄脂仍具有很好的粘结作用，它的韧性和柔性使混合料具有很好的耐久性和低温抗裂能力。? （3）由于SMA混合料内部的空隙率小，沥青的耐老化性和混合料的水稳定性都将大大提高，同时由于间断级配在路表面形成达到孔隙，具有较大的构造深度（TD可达1.5~2.0mm），使路面具有很好的抗滑能力，并对降噪音（减少3~5dB），防行车水雾等都有益，从而全面提高了沥青混凝土的路用性能。? （4）SMA可用于铺筑更薄的面层，从而可以降低工程造价。? （5）无论何种气候，无论重交通条件与否，SMA结构面层均稳定耐久。即使是重交通地区，该结构预估计使用寿命为10~15年，仍比传统的沥青混合料结构路面延长寿命20%左右。? 1.3.2缺点。? （1）约增加20%投资。? （2）沥青和矿粉用量较多，加工和铺筑温度高，生产率低。? （3）实际使用性能对结合料用量和粉料用量都较敏感。新路面和路面潮湿时，有过滑危险。 2. SMA混合料设计 2.1设计原则。 正确的SMA混合料的配合比设计是充分发挥SMA优点、修筑高质量的SMA实体工程的前提，设计的主要内容是确定矿料级配和沥青用量。? 2.2材料选择。 SMA混合料的配合比设计首要步骤是材料选择。正确把握标准、选择适用的材料是修好SMA路面的关键，除了应严格执行现行规范要求外，SMA混合料对材料还有一些特别的要求。? 2.2.1粗集料。? （1）粗集料除满足现行规范要求外，尚需考虑其表面粗糙度。? （2）粗集料应采用破碎石料，形状理想、坚硬、针片状颗粒少、抗滑不吸水。? （3）粗集料宜全部轧制，轧制石料时，建议使用锤式轧石机。? （4）集料多采用花岗岩、玄武岩、辉长岩、辉绿岩、片麻岩和石英岩等。? 2.2.2细集料。? （1）细集料宜采用优质的机制砂。若全部采用机制砂确实有困难。可以掺用优质天然砂，天然砂与机制砂的用量最大比例为1：1。? （2）细集料应洁净、干燥、无风化、不含杂质，有适当的级配范围，并