浅析现浇连续箱梁预应力施工控制.doc

浅析现浇连续箱梁的预应力施工控制 冷兵 中铁十一局四公司 湖北武汉 430074 【摘　要】 结合武汉天兴洲长江大桥公路引桥预应力连续箱梁施工的工程实例，浅谈预应力连续箱梁的施工过程，重点介绍张拉程序、伸长量计算与量测，回缩损失与控制。 【关键词】 连续箱梁 张拉 伸长量 回缩损失 1 工程概况 天兴洲长江大桥公路引线桥主线桥连接和平立交和武青三干道立交，其中和平三干道部分主线桥上部结构为预应力连续箱梁，为单箱多室断面，箱梁高2.6m，逐孔张拉逐孔浇注，预应力束布置复杂、多样。 2 施工技术 2.1 支架 2.1.1基底处理 该地区位于戴家湖湖区内，地基为新近冲填粉煤灰地基，粉煤灰在有地下水的情况下，强度为0，没有支撑承载力。因此，在地基两侧深挖排水沟，降水处理后，在顶面铺设2m厚砖渣垫层，上方再铺设50cm厚细石垫层，最后施作30cm厚C25混凝土封层。 2.1.2支架搭设 支架材料: 竖向荷载分配采用350cm×20cm×20cm的枕木;立杆、横杆采用φ48mm，壁厚3.5mm的碗扣架。剪刀撑采用普通钢管；支架顶底部分别采用可调式顶底托； 2.1.3组架方法及技术要求 (1) 立杆间距按90cm×60cm布置（翼缘板部分采用90cm×90cm）横杆间距为120cm。 (2) 按施工要求选定组架尺寸，测量框架底脚高程，安放底托。 (3) 拼装时随时检查横杆的水平度，立杆的垂直度，水平框的直角度。不致使脚手架偏扭。 (4) 在无荷载的情况下要逐个检查立杆底座是否浮地松动，如有不平或松动要旋紧。 (5) 每隔一排沿全高设置纵横双剪刀撑，与地面夹角为45°～ 60°。用扣件与立杆连接牢固。 2.1.4支架预压 为消减变形，避免因地基不均匀沉降及支架非弹性变形引起的梁体线形失控，根据本工程设计及支架施工的特点采用等重荷载压砂法。 （1）沉降观测：在1/2、1/4、1/8跨处设置观测点，并在该处底模下挂垂球，垂球下埋设水泥桩，进行“双向观测”，观测频率每8小时一次。 （2）预压卸载：当沉降观测值连续2天无明显变化时即可卸载，卸载后及时进行末次观测以确定支架的弹性变形。 （3）预拱度设置：设置预拱度的目的是为获得理想的线形避免跨中出现下挠现象。根据沉降观测数据跨中预拱度由跨中向两侧线形布置，如下： δ=δ1+δ2+δ3 δ1：支架弹性压缩值 δ2：支架非弹性压缩值 δ3：地基沉降值 2.2模板 模板由内模和外模组成。 2.2.1外（侧）模 根据本工程的特点，外（侧）模采用2400mm×1200mm×15mm的竹胶板。拼装时除控制好接缝的线形、错台，拼装面的平整度外，还要根据当地的气候情况（特别在多雨的季节），预留一定的间隙，以防止因模板遇水膨胀，而引起翘曲。 2.2.2 内模 内模除保证内断面尺寸外，还必须保证易于拼装与拆除。我们采用框架结构(图一)，其竖向尺寸要比设计小3～ 5cm，下部用拆模器支撑，以便于拆模。 2.3普通钢筋 按图纸要求进行施工 2.4混凝土施工 本工程为C50混凝土,为保证混凝土质量，必须注意下列事项: 2.4.1混凝土配合比 上部结构为高标号混凝土，因而必须仔细的选用材料，进行最佳配合比设计与实验。集料具有良好的级配，且砂率合理则能组成坚实的骨架，有利于混凝土强度的提高；混凝土具有良好的泵性，则有利于混凝土的施工。 2.4.2混凝土浇注 (1) 要严格控制混凝土塌落度。塌落度过大影响混凝土内在及外观质量，底板倒角处混凝土容易“外翻”，增加施工控制难度及混凝土用量；塌落度过小，加大泵车的泵送难度，且难于振捣，容易出现空洞及蜂窝。 (2) 控制好混凝土分层厚度及分段长度。分层厚度由振动器作用部分长度确定；分段长度由混凝土的初凝时间、气温及天气情况决定。分层过厚或分段过长，容易导致层面明显，分段面出现“泛白”现象。 (3) 加强混凝土的养护 3 预应力体系施工 预应力体系包括张拉体系和锚固体系, 其组成部分见（图二） 3.1张拉工艺及施工注意事项 3.1.1张拉施工工艺 安装锚具→安装限位板→安装千斤顶→千斤顶进油张拉→伸长量校核→持荷→卸荷锚固→记录 3.1.2施工注意事项 (1) 除去锚垫板、喇叭口、钢绞线上的灰浆。锚环、夹具必须清洁，不允许钢绞线、锚环、夹具上有浮锈、油污、混凝土等杂物。 (2) 根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮痕。 (3) 安装锚具时，锚环必须装在锚下垫板止口环内，工作锚环要对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内交叉；安装张拉设备时，做到孔道、锚环、千斤顶三对中。 (4) 张拉前要空转油泵、千斤顶，至少两次。并检查有无泄漏现象。 (5