重型特种汽车极限转向卸载系统研究设计及简介.pdfVIP

液 压气动 与 密封 ／2013年 第 04期 重型特种汽车极限转向卸载系统研究设计 李 静 ，负 涛 (山东泰安航天特种车有限公司 技术 中心，山东 泰安 271000) 摘 要：对常用转向系统作了分析研究，以重型特种汽车转向为基础，设计了转向极限状态卸荷的液压系统和电气控制系统，并讲述系统 工作原理和技术特性，解决机械杆系受力变形、轮胎磨损、液压元件烧坏等不利问题，提高转 向系统安全性。 关键词 ：转向；液压系统；杆系变形；轮胎磨损 ；限位卸载控制 中图分类号 ：TH137 文献标识码 ：B 文章编号：1008—0813(2013)04—0034—03 R D ofSteering System forHeavy SpecialVehicle with LimitPosition Unloading Function LI ring，YUN Tao O 引言 态，机械杆系受力大甚至变形 ，导致各转向轮不在一个 转弯瞬心，轮胎滑动磨损，同时，液压系统发热，引发液 转向系统在重型特种汽车构造 中起着关键作用 ， 压元件烧坏等现象。本文对此问题进行专项研究和分 特别是在多轴转 向重型特种汽车领域 内作用更为重 析， 目的是设计出一种能用 国产半整体式转 向器解决 要 。重型特种汽车转向系统在功能上可分为机械反馈 以上不足之处的简单又实用的液压控制系统。 杆系和液压助力系统，我们知道重型特种汽车机械反 馈杆系主要功能有两点 ，一为控制方向盘至转向轮 的 1 常用汽车转向系统结构及工作原理 传动 比，二为通过转向器控制液压系统卸荷和工作状 本文 以前两个车轴为转 向轴为例 ，针对新型设计 态 的机械反馈控制 。目前汽车制造企业虽然对转 向系 涉及范围．对常用转 向系统的机械反馈杆系和液压助 统的设计都有 自己成熟的技术，但当转向轮达到极限 力系统进行相应的介绍 。 状态，即机械限位起作用时，液压系统处于满负荷状 1)机械反馈杆系结构 机械反馈杆系主要 由纵拉杆 、直拉杆系、前桥横拉 收稿 日期 ：2012—11-15 杆、二桥横拉杆、二桥机械限位等五部分组成 (各分组 作者简介 ：李静 (1979一)，女 ，山东济宁人 ，工程师 ，硕士 ，研究方 向为特种 汽车转 向系统 。 如图 1双点划线椭 圆范围所示)。 成转帆工作，并且能够保证较高的控制精度 ； [3】 入浞登美男，王宝姊．装帆商船 “新爱德丸”的液压系统 [J]．国 (2)改变伺服阀的固有频率和阻尼 比对伺服 阀动 外舰船技术(特辅机 电设备类)，1985，(5)． [4] 黄朝明．船舶风帆助航 的实验研究[D]．大连 ：大连海事大学， 态特性几乎没有影响。而增益值对伺服阀及液压系统 2008． 有较大的影响，找到合适的增益值，能够使系统达到最 5【】 蒋守仁，赵小勇，蒋丹青．键合 图法在液压伺服系统动态特性 佳工作状态，提高风翼系统的安全性和稳定性 。