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UNIT 7 THE IGNITION SYSTEM 背景知识：点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统。传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。 分电器 由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞配电器 由分电器盖和分火头组成。用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸数相等。分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器轴一起旋转。发动机工作时，点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。电容器安装在分电器壳上，与断电器触点并联，用来减小断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀，可延长触点的使用寿命。There are many different types of ignition systems. Most of these systems can be placed into one of three distinct groups: the conventional breaker point type ignition systems (in use since the early 1,900s); the electronic ignition systems (popular since the mid 70s); and the distributorless ignition system (introduced in the mid 80s). 点火系统有多种不同类型的。其中大部分系统属于（可划分为）以下三种：传统触点型点火系统（19世纪早期使用），电子点火系统（从70年代中期开始流行），无分电器点火系统（80年代中期引入）。 The automotive ignition system has two basic functions: it must control the spark and timing of the spark plug firing to match varying engine requirements, and it must increase battery voltage to a point where it will overcome the resistance offered by the spark plug gap and fire the plug. 汽车点火系统有两个基本功能：一是控制火花塞的电点火（能量）以及点火时刻，使其与发动机工作需求相匹配。二是将蓄电池电压升至能够击穿火花塞间隙并产生电火花（点火）的高压。 7.1 Point-Type Ignition System An automotive ignition system is divided into two electrical circuits - the primary and secondary circuits (Figure 7-1). The primary circuit carries low voltage. This circuit operates only on battery current and is controlled by the breaker points and the ignition switch. The secondary circuit consists of the secondary windings in the coil, the high-tension lead between the distributor and the coil (commonly called the coil wire), the distributor cap, the distributor rotor, the spark plug leads and the spark plugs. 汽车点火系统可分成两个电路，初级电路和次级电路。初级电路提供低压，它只在蓄电池电流下起作用，由断电器和点火开关控制。次级电路包括点火线圈的次级绕组，分电器和点火线圈之间的高压导线，分电器盖，分电器转子（分火头）