加大二次经营力度实现效益最大化.doc

加大二次经营力度实现效益最大化摘要：本文通过实例主要介绍了项目二次经营的几点经验总结，对其他项目起到一定的借鉴作用。 关键词：加大 ； 二次经营；效益；最大化 Abstract: This paper through an example to introduce the project second run experience to play a certain reference to other projects.Key words: increase; the second operation; effectiveness; maximize 中图分类号：F560.6文献标识码：A 文章编号： 某地铁工程是我公司打入该地区市场的战略标，投标降造较大，项目成本压力很大，项目部在项目领导班子的带领下，从进场开始就十分重视成本工作，从多方面入手加大开源节流力度，取得了较好的经营效果。 1、工程概况 该地铁工程位于某市中心地段，为分离岛式站台车站，站台部分采用全暗挖，两组暗挖主隧道之间为两层的中间明挖主体。线路长度全长278.1米，车站中间明挖主体外包总长为150.9m，外包总宽为25.9m，右线暗挖隧道总长为134.1m，左线暗挖隧道总长为144m，标准断外包总宽为10.6m，高为9.9m。主要工程数量钻孔灌注桩18844m，钢筋8580.28t，挖土石方146035.7msup3;，混凝土137790.9msup3;，防水层27159.9msup2;。合同工期30个月，合同竣工时间为2010年3月31日。 2、成本效益状况 该工程投标降造率是在投标限价的基础上降造13.7%，按投标预算降幅达到百分之二十几，最终确定责任成本管理目标是上缴公司管理费为-1800万元。项目经全体参战人员的共同努力，实现项目盈利333万元。 3、项目二次经营的几点思路 项目进场之初大家都已经知道该地铁工程是个战略标亏损标，如何减亏成为整个项目班子的共识。项目部紧紧围绕二次经营这根主线，不断挖掘利润潜力空间，努力寻求利润最大化的途径和方法。 3.1寻找施工方案突破口，做好变更设计工作。 在做好前期成本分析的基础上，确定本项目的盈亏点，有计划有目的的做好变更设计，使亏损的项目争取减亏或者转化为盈利，使盈利的项目更加盈利。在实际工作中主要从以下几个方面入手： ① 主体围护结构是合价包干项目，招标采用施工设计总承包，我们以此为突破口寻找减亏增效点。主体围护结构初步设计是间距1.25mφ1.0m钻孔桩加桩间单管Ф0.6m旋喷桩加Ф42袖阀管无缝钢管（长20m），Ф0.6m旋喷桩（实桩）投标单价只有57.83元/m，只够工费的单价，Ф42袖阀管无缝钢管投标单价只有33.22元/m，钻孔费都不够，单是旋喷桩和袖阀管费用就269万元，还不包括实际施工亏损费用。经过与设计院充分协商后，施工图变为间距1.35mφ1.0m钻孔桩外加大口径降水井降水方案，取消围护桩外围亏损项目旋喷桩止水帷幕，此举减少围护桩63根，旋喷桩8219m，袖阀管13608m，注浆花管1142m。整个方案经优化后由亏损变为盈利，效益可观，详见附表。 ② 在暗挖隧道中，Ф108*6无缝钢管管棚的投标单价109.53元/m，超前小导管Ф42*3.5普通钢管投标单价为32.23元/m，经测算管棚是亏损项目，超前小导管是盈利项目，针对这一情况经过与设计院充分协商后，把管棚的间距从0.35m调大到0.5m，超前小导管从0.35间距调小到0.25，同时增加注浆量，增加净利润245万元。 ③ 在某大楼保护工程变更中，把φ1.0m钻孔桩变为φ0.9m钻孔桩，把钢护筒变为一次性埋入（实际施工按倒用施工），增加隐蔽工程袖阀管注浆量，增加净利润85万元。 3.2充分重视零号变更工作，增加项目利润点。 市政地铁工程施工图清量工作是一项重要的经营工作，通常称为零号变更。清量工作的好坏决定了部分效益的成败。 ① 在工程项目计算主体结构工程数量时，发现施工图纸数量与实际工程数量（根据结构细部尺寸和钢筋分布图）有较大出入，其中钢筋多出156t，混凝土多出365m3，通过与监审单位人员协商，所有的工程量按施工图纸数量计算，增加净利润96万元。 ② 暗挖区间隧道施工图纸只给出每延米的工程量，明挖车站与暗挖区间有6个风道、5个横通道相连接，在计算工程量时总的工程量应扣除这11个断面的工程量。通过与监审单位人员协商总的工程量未扣除该部分工程量，按总的延米数量计算，增加暗挖区间开挖初支延长米5.5米，增加净利润76万元。 ③ 在统计车站明挖主体工程量时，有656m3的集水井及泵房工程量业主原来统一归为底板项目，