任务4汽车外形及色彩的演变分析.ppt

任务2：汽车外形及色彩的演变 ;汽车外形与什么有关？;影响汽车外形的因素;一、机械工程学的要素 要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。 ;二、人体工程学要素 首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。 三、空气动力学要素 高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻力的大小，大致与车速的平方成比例增加。因此，必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。 ;保险杆下方延伸的导流套件; 汽车外形从简陋到多元的演变; 美国福特汽车公司在1908年研制出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。 至1927年共生产了1500万辆。; 20世纪20年代，随着汽车速度日益提高和汽车空气动力学发展的需求，方箱式汽车逐渐被淘汰。1934年美国 克莱斯勒 汽车公司推出著名的“气流型”轿车。该车发动机罩前部圆滑倾斜，前后翼板与车身紧贴，前大灯、备胎等隐入车身内，前挡风玻璃分成向侧面倾斜的左右两块，这种圆滑的造型形式称为流线型，影响至今。; 其中，由杰出的费迪南德·波尔舍博士主持开发的、酷似甲壳虫的汽车——大众“甲壳虫”轿车驰名全球。该车的造型极具魅力，总产量超过2000万辆。; 1949年，美国福特的V8小型客车是船型汽车的鼻祖。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”它也是现代三箱式轿车的始祖 。船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车，并且还较好地解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。 ;通用 旁蒂亚克;　 为克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的 空气涡流 作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。典型车型有1961年的阿斯顿·马丁 DB4 GT Zagato等。;;1964年美国的克莱斯勒顺风牌;1965年的福特野马牌; 存在的缺点：由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型车还有一个潜在的重大缺点就是对横风的不稳定性。鱼型车发动机前置车身重心相对前移，一般来讲横风的风压中心和车身重心接近。但由干鱼型车的造型关系在高速时会产生一种升力使车轮附着力减小，从而抵挡不佳横风的吹袭，发生偏离的危险。鱼型车的这一缺点人们想了很多办法加以克服，例如人们在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾” 以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。; “鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。二次世界大战后，美国、欧洲、日本都大力兴建高速公路，使得适于高速行驶的跑车的品种和产量迅速增加。研究表明，减少汽车头部侧视投影的面积同时增加尾部侧视投影的面积，不但空气阻力较小，还可以提高汽车的稳定性，这就是楔形造型。;意大利法拉利512超级跑车 ; 汽车外形发展到楔型以后，升力问题得到很好地解决，但人们追求至善至美的心态是永不满足的。人们又从改变轿车的基本概念上做起了文章。于是，一种新型的多用途轿车——MPV问世。由于这种车的造型酷似子弹头，因此我国俗称为“子弹头”型汽车。而在外国，消费者将其称为“蛋形造型”汽车。;道奇卡拉万子弹头型多用途轿车;造型元素的审美; 在汽车造型中，仿生设计自觉不自觉的被设计师所运用，有些是神态仿生，有些是形态仿生，也有些神形兼备。有的有鹿的矫健、有的如熊猫的憨态、有的似雁的轻盈、有的如虎豹的威猛等等，这些源于动物的设计灵感给人以启迪和无限的遐想。; 在汽车造型中，仿生设计自觉不自觉的被设计师所运用，有些是神态仿生，有些是形态仿生，也有些神形兼备。有的有鹿的矫健、有的如熊猫的憨态、有的似雁的轻盈、有的如虎豹的威猛等等，这些源于动物的设计灵感给人以启迪和无限的遐想。;尽管这个英国的贵族在近百年的历史风云中命运多舛，今时今日早已没有当年的风光，但它经典的猎豹造型却依然是我们难以企及的经典。 奔驰、宝马亦无法完全掩盖它慑人的芳华，品牌、性能、口碑……所有这些也许都不再是它的强项，但没关系，一个完美的猎豹造型，仍然足以确保它站在世界豪华车的阵营之中。;大红旗带给我们的光荣已经远去，但吉利熊猫的诞生却再次宣告：在世界汽车仿生设计的经典故事里，仍然会有来自东方的传奇，你可以以廉