01年公务人员普通考试试题-公职王.PDF

公職王歷屆試題 (101高普考) 101 年公務人員普通考試試題 類 科：交通行政 科 目：運輸管理學概要 一、海運業營運方式可分為定期船業務與不定期船業務兩類，試比較兩類不同之處？ 【擬答】： 所謂「定期船」（Liner）業務乃指經營固定船舶、固定航線、固定船期、固定運價及固定 港口，對公眾提供客貨運輸服務之海（河）運業務。定期航業之船舶大多為雜貨船、貨櫃 船。有關「定期船」（Liner）之主要特性如下： 定期船運之船舶多為經營者所自有。 航線及靠泊港口固定，船期固定。 需經常刊登船期、截止收貨日期、靠泊港口等廣告。 在各主要裝卸港多有專用碼頭。 一般都將多艘同型船舶配置在同一航線上，以利調配。 運送人與託運人以「載貨證券」（即提單）為權利義務之依據。 運價表及貨運規則多由運費同盟統一訂定。 定期船所承運之貨物價較高。 定期航業多有一定組織辦理客貨運輸、船舶管理等業務，所以組織系較龐大。 貨櫃運送多在貨櫃場或貨櫃集散站收交貨物。 定期航業之船舶設備較完備。 所謂「不定期船」（Tramp）業務係指經營無固定船舶、航線、船期、運價、港口之海 （河）運業務而言。此種業務大多使用專用散裝船為主要運送工具，並以散裝貨物（如 煤、礦砂、榖類等）為主，因航線、貨源不同而經常變動，且運價較定期船為低。有關 「不定期船」（Tramp）之主要特性如下： 不定期船業務以散裝貨運為主，承運大宗之原料或半製品。 交易型態多為論程傭船、論時傭船或光船租賃船舶營運。 所承運之貨物常有一定之流向，有季節性，數量龐大。 因航速較慢，故成本較低，運價亦較定期船為低。 貨運人通常為特定之貨主，如臺電、中油、中鋼公司。 運送人通常獨立經營，組織規模較定期航業小。 運費受市場供需而變動，並無統一之運價率。 不定期業務之經營，以儘量增大船舶載運量並獲得滿載，減少停泊港口費用，所以裝、 卸港口較少。 茲將「定期船」（Liner）業務及「不定期船」（Tramp）業務兩種水道經營型態比較分析 如下表： 比較項目 船業務 定期船（Liner）業務 不定期船（Tramp）業務 性質 公共運送人 非公共運送人 託運人 一般託運人 特定租（傭）船人 船貨權利義務之依據 提單（B/L） 以租傭船契約（CP）為主 （即載貨證券） ，提單（B/L）為輔 貨物 雜貨、貨櫃 大宗散裝貨、原油 運費 運價表 依現貨市場中市場機能決定 裝卸貨條件 Berth Term（裝卸貨費 多為 FIOST（裝卸貨費用多 用由船方負責） 由貨主負責） 船型 雜貨船、貨櫃船 散裝專用船或油輪 航線、港口、船期 固定 不固定 代理商 長期性 臨時性 共 4 頁 第 1 頁 全國最大公教職網站 .tw 公職王歷屆試題 (101高普考) 二、航空客運方面若要採取廉價策略時，可有那些作為？ 【擬答】： 現行航空客運市場採取「廉價」策略，已屬相當常見之經營策略 由於航空運輸服務與任何買賣商品一樣，一旦其服務生命週期（SLC）邁入成熟期後，即會