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高速公路沥青路面早期破坏原因及维修对策摘要：广东省高速公路路面多为沥青路面为主，随着交通量的增长，很多高速公路沥青路面均呈现一定的早期破坏，针对这一现象分析产生的原因，并提出了养护与维修的对策及建议。 关键词：高速公路；沥青路面；早期破坏；养护；对策 Abstract: guangdong province highway pavement more for the asphalt pavement is given priority to, along with the growth of the traffic flow, a lot of highway asphalt pavement are on a kind of early destruction, aiming at this phenomenon analysis reasons and puts forward the maintenance and repair of the countermeasures and Suggestions. Keywords: highways; and The asphalt pavement; Early destruction; Maintenance; countermeasures 中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号： 1 前言 目前广东省的高速公路系统非常的发达，已经遍布了大部分的地区，但是随着高速公路的使用，大量的问题也随之出现，那就是高速公路沥青路面的早期破坏情况非常严重，路面的早期破坏，即影响了公路的交通运输，又造成巨大的经济损失。在当前公路建设、养护资金严重不足的情况下，研究沥青路面的早期破损原因及养护具有特别重要的意义。本文针对沥青路面早期破坏这一质量通病做一浅显探讨，着重从设计、施工、监理、养护等几方面提出防护及养护措施，希望对战斗在施工第一线的工作者有所裨益。 2 沥青路面的早期破坏形式 尽管目前沥青路面设计方法是建立在层状弹性理论基础上耐久性设计方法，沥青路面仍存在着设计年限内由于各种原因而发生的早期破坏。 2.1 开裂——冬季沥青路面的横向开裂。 2.2 路面车辙——夏季高温期在重载车作用下造成的纵向或横向的永久性变形。 2.3 水损害——雨季或春融季节出现的坑槽。 2.4 路面的表面功能衰减——沥青路面由于泛油、石料磨光及路面破损引起的表面功能降低或丧失。 3 沥青路面早期破坏原因分析 3.1设计方面 我国沥青路面的开发、研究及大规模设计、施工是近10年来伴随高速公路建设发展起来的，还有不少设计问题值得研究。由于各地区气候、水文、材料情况对路面结构设计和配合比设计要求通过铺筑试验路积累经验不同，再加上近年来公路建设飞速发展，设计时间紧迫，设计中调查、研究不够，使得一些沥青路面设计存在诸多不合理，从而导致早期破坏。因此有不少设计问题有待研究和完善，设计中的主要问题有： （1）结构设计不合理，如基层厚度不够，面层分层及材料配合比设计不当，面层厚度不合理等。 （2）路面、基层、底基层排水设计考虑不周。 （3）路面所处的土质和水文情况与实际出入大，使得路面设计参数不符合实际。 （4）地基处理设计不合理，使得地基沉降未达到允许的工后沉降等。 （5）其它设计方面的原因。 3.2 施工方面 3.2.1 软土地基沉降 所谓软土就是含水量较高，强度低、孔隙比大、压缩性高的软弱土层,为了保证公路路基的稳定性，必须对公路经过地段的软土进行加固处理，使软土排水固结，使路基沉降逐渐减小，软土的排水固结是一个长时间的过程，国外一般软土地基路段沉降几年后再铺筑路面，这样公路完工后沉降量小，不至于发生地基不均匀沉降而出现路面破坏，我国目前普遍存在施工周期短的问题，因此软土地基处理后，没有足够的沉降时间就修筑路面，从而引起路面出现早期网裂、唧泥、坑洞、纵横裂缝等破坏。 3.2.2 路基压实度不足 路基压实是路基施工过程中的重要工序，土是三相体，土粒为骨架、颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的密度提高，形成密实整体，最终强度增加，稳定性提高。由于路基压实度不足，会导致公路路面出现纵向裂缝和横向裂缝。 3.2.3 路面基层施工质量低劣 由于抢工期、赶进度，造成料源紧缺，原材料质量难以保证，不能按照施工规范的要求施工。半刚 性基层没有合理的龄期，放松对工程质量的控制，使得基层质量低劣，造成基层网裂破坏，反射到面层，面层出现网裂。 3.3 沥青路面材料方面 3.3.1 沥青和矿料